Rentang pikeun babandingan diaméterna

Ieu mangrupikeun masalah anu penting dina tahap desain mesin, nyaéta rasio stroke piston sareng diaméter piston, ogé disebut rasio stroke-diaméterna.
Sacara umum, mesin speed tinggi ngagunakeun pistons badag kalayan stroke pondok, sarta mesin speed low ngagunakeun pistons leutik kalawan stroke badag.
Tapi, pilihan rasio rentang-diaméterna kudu mertimbangkeun tujuan desain mesin jeung tujuan ningkatna kinerja.

Pangaruh stroke piston dina kinerja mesin

Kalayan laju mesin konstan sareng stroke ningkat, laju piston rata-rata bakal ningkat sacara proporsional.
Laju piston rata mangrupa parameter penting nu dicirikeun darajat strengthening engine.
Masalah anu disababkeun ku kanaékan laju piston rata-rata nyaéta:
1. leungitna gesekan naek, sarta efisiensi mékanis nurun; beban termal tina assembly piston naek, sarta résistansi suhu luhur jeung minyak kapasitas beban tinggi diperlukeun;
2. Gaya inersia naek, sarta Geter mékanis jeung noise nambahan;
3. Salaku inlet hawa sarta laju aliran knalpot naek, lalawanan inlet hawa jadi leuwih badag, nu bakal ngurangan efisiensi inflasi.

Pangaruh diaméter piston dina kinerja mesin

Diaméter piston anu ageung bakal ningkatkeun beban termal silinder mesin, piston, hulu silinder, klep sareng bagian-bagian sanés.
Mesin béngsin diwatesan ku knocking, sarta diaméter silinder umumna teu ngaleuwihan 100mm. Teu aya wates handap pikeun diaméter silinder mesin béngsin.
Diaméter silinder mesin solar umumna antara 80 sareng 160 mm.

Pilihan jalur pikeun babandingan diaméterna

Rasio rentang-ka-diaméter mesin béngsin-speed tinggi umumna antara 0,7 jeung 1,0.
Rasio rentang-ka-diaméter mesin solar umumna antara 1,05 jeung 1,2. Babandingan komprési mesin solar luhur sareng stroke piston langkung panjang.