د قطر په تناسب

دا د انجن ډیزاین مرحله کې خورا مهم مسله ده، کوم چې د پسټون قطر ته د پسټون سټروک تناسب دی، چې د سټروک - قطر تناسب هم ویل کیږي.
عموما، د لوړ سرعت انجنونه د لنډو سټروکونو سره لوی پیسټون کاروي، او د ټیټ سرعت انجنونه د لوی سټروک سره کوچني پیسټون کاروي.
په هرصورت، د رینج - قطر تناسب انتخاب باید د انجن ډیزاین هدف او د فعالیت لوړولو هدف په پام کې ونیسي.

د انجن فعالیت باندې د پسټون سټروک اغیزه

د انجن سرعت ثابت او د سټروک زیاتوالي سره، د اوسط پسټون سرعت به په متناسب ډول لوړ شي.
د اوسط پسټون سرعت یو مهم پیرامیټر دی چې د انجن پیاوړتیا درجه مشخصوي.
د اوسط پسټون سرعت د زیاتوالي له امله رامینځته شوي ستونزې په لاندې ډول دي:
1. د رګ د ضایع کیدو زیاتوالی، او میخانیکي موثریت کمیږي؛ د پسټون مجلس حرارتي بار زیاتیږي، او د تودوخې لوړ مقاومت او د لوړ بار ظرفیت تیلو ته اړتیا ده؛
2. داخلي ځواک زیاتیږي، او میخانیکي وایبریشن او شور زیاتیږي؛
3. لکه څنګه چې د هوا د داخلیدو او د وتلو جریان کچه لوړه کیږي، د هوا د داخلیدو مقاومت لوی کیږي، کوم چې د انفلاسیون موثریت کموي.

د انجن په فعالیت باندې د پسټون قطر اغیزه

د پسټون لوی قطر به د انجن سلنډر، پسټون، سلنډر سرونو، والوز او نورو برخو حرارتي بار زیات کړي.
د ګازولین انجنونه د ټکولو سره محدود دي، او د سلنډر قطر عموما د 100mm څخه زیات نه وي. د پطرول انجن د سلنډر قطر لپاره کوم ټیټ حد شتون نلري.
د اتومات ډیزل انجنونو سلنډر قطر عموما د 80 او 160 ملي میترو ترمنځ وي.

د قطر تناسب ته د لارې انتخاب

د تیز رفتار پطرول انجنونو رینج څخه قطر تناسب عموما د 0.7 او 1.0 ترمنځ وي.
د ډیزلي انجنونو رینج او قطر نسبت عموما د 1.05 او 1.2 ترمنځ وي. د ډیزلي انجن کمپریشن تناسب لوړ دی او د پسټون سټروک اوږد دی.