رینج سے قطر کا تناسب

انجن کے ڈیزائن کے مرحلے میں یہ ایک بہت اہم مسئلہ ہے، جو پسٹن اسٹروک کا پسٹن ڈایا میٹر کا تناسب ہے، جسے اسٹروک-ڈایا میٹر کا تناسب بھی کہا جاتا ہے۔
عام طور پر، تیز رفتار انجن چھوٹے اسٹروک کے ساتھ بڑے پسٹن استعمال کرتے ہیں، اور کم رفتار انجن بڑے اسٹروک کے ساتھ چھوٹے پسٹن استعمال کرتے ہیں۔
تاہم، رینج قطر کے تناسب کے انتخاب میں انجن کے ڈیزائن کے مقصد اور کارکردگی کو بڑھانے کے ہدف پر غور کرنا چاہیے۔

انجن کی کارکردگی پر پسٹن اسٹروک کا اثر

انجن کی رفتار مسلسل اور اسٹروک بڑھنے کے ساتھ، پسٹن کی اوسط رفتار متناسب بڑھے گی۔
پسٹن کی اوسط رفتار ایک اہم پیرامیٹر ہے جو انجن کی مضبوطی کی ڈگری کو نمایاں کرتا ہے۔
پسٹن کی اوسط رفتار میں اضافے کی وجہ سے مسائل یہ ہیں:
1. رگڑ کا نقصان بڑھتا ہے، اور میکانیکی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ پسٹن اسمبلی کا تھرمل بوجھ بڑھتا ہے، اور اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت اور زیادہ بوجھ کی صلاحیت والے تیل کی ضرورت ہوتی ہے۔
2. جڑی قوت بڑھ جاتی ہے، اور مکینیکل کمپن اور شور بڑھتا ہے۔
3. جیسے جیسے ایئر انلیٹ اور ایگزاسٹ فلو ریٹ بڑھتا ہے، ایئر انلیٹ ریزسٹنس بڑا ہو جاتا ہے، جس سے افراط زر کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔

انجن کی کارکردگی پر پسٹن قطر کا اثر

پسٹن کا ایک بڑا قطر انجن سلنڈر، پسٹن، سلنڈر ہیڈز، والوز اور دیگر حصوں کے تھرمل بوجھ میں اضافہ کرے گا۔
گیسولین انجن دستک دے کر محدود ہوتے ہیں، اور سلنڈر کا قطر عام طور پر 100mm سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔ پٹرول انجن کے سلنڈر قطر کے لیے کوئی کم حد نہیں ہے۔
آٹوموٹو ڈیزل انجنوں کے سلنڈر کا قطر عام طور پر 80 اور 160 ملی میٹر کے درمیان ہوتا ہے۔

قطر کے تناسب کے راستے کا انتخاب

تیز رفتار پٹرول انجنوں کا رینج سے قطر کا تناسب عام طور پر 0.7 اور 1.0 کے درمیان ہوتا ہے۔
ڈیزل انجنوں کا رینج سے قطر کا تناسب عام طور پر 1.05 اور 1.2 کے درمیان ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن کا کمپریشن تناسب زیادہ ہے اور پسٹن اسٹروک لمبا ہے۔