Diapazonning diametrga nisbati

Dvigatelni loyihalash bosqichida bu juda muhim masala bo'lib, bu piston zarbasining piston diametriga nisbati, shuningdek zarba-diametr nisbati deb ataladi.
Odatda, yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellar qisqa zarbali katta pistonlardan foydalanadi va past tezlikli dvigatellar katta zarbali kichik pistonlardan foydalanadi.
Shu bilan birga, diapazon-diametr nisbatini tanlashda dvigatelning dizayn maqsadi va ish faoliyatini yaxshilash maqsadi hisobga olinishi kerak.

Dvigatelning ishlashiga piston zarbasining ta'siri

Dvigatelning doimiy tezligi va zarba ortishi bilan pistonning o'rtacha tezligi mutanosib ravishda oshadi.
O'rtacha piston tezligi dvigatelni mustahkamlash darajasini tavsiflovchi muhim parametrdir.
O'rtacha piston tezligining oshishi bilan bog'liq muammolar:
1. Ishqalanish yo'qotilishi ortadi va mexanik samaradorlik pasayadi; piston birikmasining termal yuki oshadi va yuqori haroratga chidamlilik va yuqori yuk ko'tarish quvvati yog'i talab qilinadi;
2. Inertial kuch kuchayadi, mexanik tebranish va shovqin kuchayadi;
3. Havoning kirish va chiqindi oqimi tezligi oshishi bilan havo kirishining qarshiligi kattalashadi, bu esa inflyatsiya samaradorligini pasaytiradi.

Piston diametrining dvigatelning ishlashiga ta'siri

Katta piston diametri dvigatel tsilindrlari, pistonlar, silindr boshlari, klapanlar va boshqa qismlarning termal yukini oshiradi.
Benzinli dvigatellar taqillatish bilan cheklangan va silindr diametri odatda 100 mm dan oshmaydi. Benzinli dvigatelning silindr diametri uchun pastki chegara yo'q.
Avtomobil dizel dvigatellarining silindr diametri odatda 80 dan 160 mm gacha.

Diametrga nisbati yo'lini tanlash

Yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatellarning diapazondan diametrga nisbati odatda 0,7 dan 1,0 gacha.
Dizel dvigatellarning diapazondan diametrga nisbati odatda 1,05 dan 1,2 gacha. Dizel dvigatelning siqish nisbati yuqori va piston zarbasi uzoqroq.