Диаметрдің арақатынасы

Бұл қозғалтқышты жобалау сатысындағы өте маңызды мәселе, ол поршень жүрісі мен поршень диаметріне қатынасы, сонымен қатар жүріс-диаметр қатынасы деп аталады.
Әдетте, жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар қысқа соққылары бар үлкен поршеньдерді пайдаланады, ал төмен жылдамдықты қозғалтқыштар үлкен соққылары бар шағын поршеньдерді пайдаланады.
Дегенмен, диапазон-диаметр қатынасын таңдау қозғалтқыштың жобалық мақсатын және өнімділікті арттыру мақсатын ескеруі керек.

Поршеньдік жүрістің қозғалтқыш жұмысына әсері

Қозғалтқыштың айналу жиілігі тұрақты және инсульт ұлғайған кезде поршеньдің орташа жылдамдығы пропорционалды түрде артады.
Поршеньдің орташа жылдамдығы қозғалтқышты нығайту дәрежесін сипаттайтын маңызды параметр болып табылады.
Поршеньдің орташа жылдамдығының артуына байланысты проблемалар:
1. Үйкеліс жоғалуы артады, ал механикалық тиімділік төмендейді; поршеньдік жинақтың термиялық жүктемесі артады, ал жоғары температураға төзімділік пен жоғары жүк сыйымдылығы май қажет;
2. Инерция күші артады, ал механикалық тербеліс пен шу күшейеді;
3. Ауа кіретін және шығаратын ағынның жылдамдығы артқан сайын, ауа кіру кедергісі үлкен болады, бұл инфляция тиімділігін төмендетеді.

Поршень диаметрінің қозғалтқыш жұмысына әсері

Үлкен поршень диаметрі қозғалтқыш цилиндрлерінің, поршеньдердің, цилиндрлердің бастиектерінің, клапандардың және басқа бөліктердің жылу жүктемесін арттырады.
Бензин қозғалтқыштары соғумен шектеледі, ал цилиндр диаметрі әдетте 100 мм-ден аспайды. Бензин қозғалтқышының цилиндр диаметрі үшін төменгі шек жоқ.
Автокөлік дизельді қозғалтқыштарының цилиндрінің диаметрі әдетте 80-ден 160 мм-ге дейін.

Диаметр қатынасына жолды таңдау

Жоғары жылдамдықты бензин қозғалтқыштарының диапазонының диаметрге қатынасы әдетте 0,7 мен 1,0 арасында.
Дизельдік қозғалтқыштардың диапазонының диаметрге қатынасы әдетте 1,05 пен 1,2 арасында. Дизельді қозғалтқыштың қысу коэффициенті жоғары және поршеньдік жүріс ұзағырақ.