Raporti i diapazonit me diametrin

Kjo është një çështje shumë e rëndësishme në fazën e projektimit të motorit, që është raporti i goditjes së pistonit me diametrin e pistonit, i quajtur gjithashtu raporti goditje-diametër.
Në përgjithësi, motorët me shpejtësi të lartë përdorin pistona të mëdhenj me goditje të shkurtra, dhe motorët me shpejtësi të ulët përdorin pistona të vegjël me goditje të mëdha.
Megjithatë, zgjedhja e raportit diapazon-diametër duhet të marrë parasysh qëllimin e projektimit të motorit dhe qëllimin e përmirësimit të performancës.

Ndikimi i goditjes së pistonit në performancën e motorit

Me shpejtësinë konstante të motorit dhe goditjen në rritje, shpejtësia mesatare e pistonit do të rritet proporcionalisht.
Shpejtësia mesatare e pistonit është një parametër i rëndësishëm që karakterizon shkallën e forcimit të motorit.
Problemet e shkaktuara nga rritja e shpejtësisë mesatare të pistonit janë:
1. Rritet humbja e fërkimit dhe zvogëlohet efikasiteti mekanik; ngarkesa termike e montimit të pistonit rritet dhe kërkohet rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe vaj me kapacitet të lartë ngarkese;
2. Forca inerciale rritet, dhe vibrimi mekanik dhe zhurma rriten;
3. Ndërsa shpejtësia e hyrjes dhe rrjedhës së shkarkimit të ajrit rritet, rezistenca e hyrjes së ajrit bëhet më e madhe, gjë që do të zvogëlojë efikasitetin e fryrjes.

Ndikimi i diametrit të pistonit në performancën e motorit

Një diametër i madh pistoni do të rrisë ngarkesën termike të cilindrave të motorit, pistonëve, kokave të cilindrave, valvulave dhe pjesëve të tjera.
Motorët me benzinë ​​kufizohen nga trokitja dhe diametri i cilindrit në përgjithësi nuk i kalon 100 mm. Nuk ka kufi më të ulët për diametrin e cilindrit të një motori me benzinë.
Diametri i cilindrit të motorëve me naftë të automobilave është përgjithësisht midis 80 dhe 160 mm.

Zgjedhja e raportit të rrugës ndaj diametrit

Raporti i intervalit ndaj diametrit të motorëve me benzinë ​​me shpejtësi të lartë është përgjithësisht midis 0.7 dhe 1.0.
Raporti i diapazonit ndaj diametrit të motorëve me naftë është përgjithësisht midis 1.05 dhe 1.2. Raporti i kompresimit të motorit me naftë është i lartë dhe goditja e pistonit është më e gjatë.