Ratio range diametralem

Is est maximus exitus in scaena consilio machinae, quae est ratio ictu piston diametri ad piston, etiam vocatur ratio icti-diametri.
Fere machinis summus velocitas pistoribus magnis brevibus ictibus utuntur, et machinamenta humili celeritate parvis pistoribus magnis ictibus utuntur.
Sed lectio range-diametri ratio considerare debet consilium propositum machinam et finem perficiendi amplificationem.

Auctoritas piston ictu in engine perficientur

Cum velocitate machinae constanti et ictu augente, celeritas piston mediocris proportionaliter augebitur.
Mediocris pistonis celeritas est modulus maximus qui gradum machinae confirmandi designat.
Problemata ex incremento pistonium in mediocris celeritatis causa sunt:
1. Frictio detrimentum auget, et efficientia mechanica decrescit; thermopolium onus thermarum conventus crescit, et caliditas resistentia et summus onus capacitatis oleum requiruntur;
2. Vis insita augetur, et vibratio mechanica et strepitus augetur;
3. Sicut aer diverticulum et exhaurit rate fluunt rate augetur, aer resistentia latifundii maior fit, quae inflationem efficientiam reducet.

Influentia piston diametri in engine perficientur

Magna piston diam augebit scelerisque onus machinarum cylindrorum, pistorum, cylindrorum, valvularum aliarumque partium.
Machinae gasolina pulsando limitantur, et diametri cylindrici plerumque 100mm mm non excedit. Terminus inferior non est diametri cylindrici machinae gasolineae.
Diameter cylindricus machinarum automotivarum Diesel fere inter 80 et 160 mm est.

Electio viae ad rationem diametris

Circumspectio ad diametri ratio machinarum gasolinearum summae velocitatis fere est inter 0.7 et 1.0.
Circumspectio ad diametri ratio machinarum pellentesque fere inter 1.05 et 1.2. Compressionis ratio machinae pellentesque in alta est et pistonis plaga longior est.