Range kanggo rasio diameteripun

Iki minangka masalah sing penting banget ing tahap desain mesin, yaiku rasio stroke piston menyang diameter piston, uga disebut rasio stroke-diameter.
Umumé, mesin kacepetan dhuwur nggunakake piston gedhe kanthi stroke cendhak, lan mesin kacepetan kurang nggunakake piston cilik kanthi stroke gedhe.
Nanging, pilihan saka rasio sawetara-diameteripun kudu nimbang tujuan desain engine lan goal nambah kinerja.

Pengaruh stroke piston ing kinerja mesin

Kanthi kacepetan engine konstan lan stroke mundhak, rata-rata kacepetan piston bakal nambah proporsional.
Kacepetan piston rata-rata minangka paramèter penting sing nggambarake tingkat penguatan mesin.
Masalah sing disebabake mundhake kacepetan piston rata-rata yaiku:
1. Mundhut gesekan mundhak, lan efisiensi mekanik mudhun; beban termal saka perakitan piston mundhak, lan resistance suhu dhuwur lan lenga kapasitas mbukak dhuwur dibutuhake;
2. Pasukan inersia mundhak, lan getaran mekanik lan swara mundhak;
3. Minangka inlet online lan tingkat aliran exhaust mundhak, resistance inlet online dadi luwih gedhe, kang bakal ngurangi efficiency inflasi.

Pengaruh diameter piston ing kinerja engine

Dhiameter piston gedhe bakal nambah beban termal silinder mesin, piston, kepala silinder, katup lan bagean liyane.
Mesin bensin diwatesi kanthi nuthuk, lan diameter silinder umume ora ngluwihi 100mm. Ora ana watesan ngisor kanggo diameter silinder mesin bensin.
Dhiameter silinder mesin diesel otomotif umume antara 80 lan 160 mm.

Pilihan saka path kanggo rasio diameteripun

Rasio sawetara-kanggo-diameter mesin bensin kacepetan dhuwur umume antarane 0,7 lan 1,0.
Rasio kisaran-kanggo-diameter mesin diesel umume antarane 1,05 lan 1,2. Rasio kompresi mesin diesel dhuwur lan stroke piston luwih dawa.