Förhållande mellan intervall och diameter

Detta är en mycket viktig fråga i motorkonstruktionsstadiet, vilket är förhållandet mellan kolvslag och kolvdiameter, även kallat slag-diameterförhållande.
I allmänhet använder höghastighetsmotorer stora kolvar med korta slag, och låghastighetsmotorer använder små kolvar med stora slag.
Valet av räckvidd-diameterförhållande måste dock beakta motorns designsyfte och målet att förbättra prestanda.

Inverkan av kolvslag på motorns prestanda

Med konstant motorvarvtal och ökande slaglängd kommer den genomsnittliga kolvhastigheten att öka proportionellt.
Den genomsnittliga kolvhastigheten är en viktig parameter som kännetecknar graden av motorförstärkning.
Problemen som orsakas av ökningen av den genomsnittliga kolvhastigheten är:
1. Friktionsförlusten ökar och den mekaniska effektiviteten minskar; kolvaggregatets termiska belastning ökar, och hög temperaturbeständighet och olja med hög belastningskapacitet krävs;
2. Tröghetskraften ökar, och den mekaniska vibrationen och bullret ökar;
3. När luftinlopps- och avgasflödet ökar, blir luftintagsmotståndet större, vilket kommer att minska uppblåsningseffektiviteten.

Inverkan av kolvdiameter på motorns prestanda

En stor kolvdiameter kommer att öka den termiska belastningen av motorcylindrar, kolvar, cylinderhuvuden, ventiler och andra delar.
Bensinmotorer begränsas av knackning, och cylinderdiametern överstiger i allmänhet inte 100 mm. Det finns ingen nedre gräns för cylinderdiametern för en bensinmotor.
Cylinderdiametern på dieselmotorer för bilar är vanligtvis mellan 80 och 160 mm.

Valet av förhållande mellan väg och diameter

Räckvidd-till-diameter-förhållandet för höghastighetsbensinmotorer är vanligtvis mellan 0,7 och 1,0.
Räckvidd-till-diameter-förhållandet för dieselmotorer är i allmänhet mellan 1,05 och 1,2. Dieselmotorns kompressionsförhållande är högt och kolvens slaglängd är längre.