Суадносіны дыяпазону і дыяметра

Гэта вельмі важнае пытанне на этапе праектавання рухавіка, якое з'яўляецца стаўленнем ходу поршня да дыяметра поршня, таксама званым стаўленнем ходу поршня да дыяметра.
Як правіла, у высокахуткасных рухавіках выкарыстоўваюцца вялікія поршні з кароткім ходам, а ў нізкахуткасных - маленькія поршні з вялікім ходам.
Аднак пры выбары суадносін далёкасці і дыяметра неабходна ўлічваць канструктыўнае прызначэнне рухавіка і мэту павышэння характарыстык.

Уплыў ходу поршня на характарыстыкі рухавіка

Пры пастаяннай частаце кручэння рухавіка і павелічэнні ходу сярэдняя частата кручэння поршня будзе павялічвацца прапарцыйна.
Сярэдняя частата кручэння поршня - важны параметр, які характарызуе ступень ўзмацнення рухавіка.
Праблемы, выкліканыя павелічэннем сярэдняй хуткасці поршня:
1. Страты на трэнне павялічваюцца, а механічны ККД зніжаецца; цеплавая нагрузка поршневага вузла павялічваецца, і патрабуецца высокая тэрмаўстойлівасць і алей высокай грузападымальнасці;
2. Сіла інэрцыі ўзрастае, а механічная вібрацыя і шум павялічваюцца;
3. Па меры павелічэння расходу паветра на ўваходзе і выпуску супраціўленне на ўваходзе паветра павялічваецца, што зніжае эфектыўнасць надзімання.

Уплыў дыяметра поршня на характарыстыкі рухавіка

Вялікі дыяметр поршня павялічыць цеплавую нагрузку на цыліндры рухавіка, поршні, галоўкі цыліндраў, клапаны і іншыя дэталі.
Бензінавыя рухавікі абмежаваныя па дэтанацыі, а дыяметр цыліндраў звычайна не перавышае 100 мм. Ніжняй мяжы дыяметра цыліндраў бензінавага рухавіка няма.
Дыяметр цыліндраў аўтамабільных дызельных рухавікоў звычайна складае ад 80 да 160 мм.

Выбар адносіны шляху да дыяметра

Стаўленне дыяпазону да дыяметра высакахуткасных бензінавых рухавікоў звычайна складае ад 0,7 да 1,0.
Стаўленне дыяпазону да дыяметра дызельных рухавікоў звычайна складае ад 1,05 да 1,2. Ступень сціску дызельнага рухавіка высокая, а ход поршня большы.