Omjer raspona i promjera

Ovo je vrlo važno pitanje u fazi projektiranja motora, a to je omjer hoda klipa i promjera klipa, koji se naziva i omjer hoda i promjera.
Općenito, motori s velikom brzinom koriste velike klipove s kratkim hodom, a motori s niskom brzinom koriste male klipove s velikim hodom.
Međutim, odabir omjera raspona i promjera mora uzeti u obzir svrhu dizajna motora i cilj poboljšanja performansi.

Utjecaj hoda klipa na rad motora

Uz konstantnu brzinu motora i povećanje hoda, prosječna brzina klipa će se proporcionalno povećati.
Prosječna brzina klipa važan je parametar koji karakterizira stupanj jačanja motora.
Problemi uzrokovani povećanjem prosječne brzine klipa su:
1. Gubitak trenja se povećava, a mehanička učinkovitost smanjuje; toplinsko opterećenje sklopa klipa se povećava, a potrebna je otpornost na visoke temperature i ulje visoke nosivosti;
2. Povećava se inercijska sila, a povećavaju se mehaničke vibracije i buka;
3. Kako se brzina protoka ulaznog i ispušnog zraka povećava, otpor ulaznog zraka postaje veći, što će smanjiti učinkovitost napuhavanja.

Utjecaj promjera klipa na rad motora

Veliki promjer klipa će povećati toplinsko opterećenje cilindara motora, klipova, glava cilindra, ventila i drugih dijelova.
Benzinski motori ograničeni su detonacijom, a promjer cilindra uglavnom ne prelazi 100 mm. Ne postoji donja granica za promjer cilindra benzinskog motora.
Promjer cilindra automobilskih dizelskih motora općenito je između 80 i 160 mm.

Odabir omjera staze i promjera

Omjer dometa i promjera kod benzinskih motora velike brzine općenito je između 0,7 i 1,0.
Omjer dometa i promjera dizelskih motora općenito je između 1,05 i 1,2. Omjer kompresije dizelskog motora je visok, a hod klipa duži.