Rêjeya rêjeya rêjeya

Ev di qonaxa sêwirana motorê de pirsgirêkek pir girîng e, ku ew rêjeya lêdana pistonê bi pîvana pistonê re ye, ku jê re rêjeya lêk-paqij jî tê gotin.
Bi gelemperî, motorên leza bilind pistonên mezin bi derbên kurt bikar tînin, û motorên bilez pistonên piçûk bi lêdanên mezin bikar tînin.
Lêbelê, hilbijartina rêjeya rêjeyê-çarçoveyê pêdivî ye ku armanca sêwirana motorê û armanca zêdekirina performansê bihesibîne.

Bandora lêdana pistonê li ser performansa motorê

Digel ku leza motorê domdar û lêdanê zêde dibe, leza pistonê ya navîn dê bi rêjeyî zêde bibe.
Leza pistonê ya navîn pîvanek girîng e ku asta bihêzkirina motorê diyar dike.
Pirsgirêkên ku ji hêla zêdebûna leza pistonê ya navîn ve têne çêkirin ev in:
1. Wendabûna kêşanê zêde dibe, û karbidestiya mekanîkî kêm dibe; barkirina termal a kombûna pistonê zêde dibe, û berxwedana germahiya bilind û rûnê kapasîteya barkirina bilind hewce ye;
2. Hêza bêhêz zêde dibe, û lerizîna mekanîkî û deng zêde dibe;
3. Her ku ketina hewayê û rêjeya herikîna hewayê zêde dibe, berxwedana ketina hewayê mezintir dibe, ku dê karbidestiya enflasyonê kêm bike.

Bandora pîvana pistonê li ser performansa motorê

Dirêjek pistonek mezin dê barkirina germî ya silindirên motorê, piston, serê silindir, valves û beşên din zêde bike.
Motorên benzînê bi lêdanê têne sînordar kirin, û pîvana silindirê bi gelemperî ji 100 mm derbas nabe. Ji bo pîvana silindirê ya motora benzînê ti sînorek jêrîn tune.
Dirêjahiya silindirê ya motorên mazotê yên otomobêlê bi gelemperî di navbera 80 û 160 mm de ye.

Hilbijartina rê li ber rêjeya diameter

Rêjeya rêjeyê-bi-rêjê ya motorên benzînê yên bilez bi gelemperî di navbera 0.7 û 1.0 de ye.
Rêjeya rêje-ber-pîva motorên mazotê bi gelemperî di navbera 1.05 û 1.2 de ye. Rêjeya kompresyonê ya motora mazotê bilind e û lêdana piston dirêjtir e.