Diapazona un diametra attiecība

Tas ir ļoti svarīgs jautājums dzinēja projektēšanas stadijā, kas ir virzuļa gājiena attiecība pret virzuļa diametru, ko sauc arī par gājiena un diametra attiecību.
Parasti ātrgaitas dzinējos izmanto lielus virzuļus ar īsu gājienu, un zema ātruma dzinējos izmanto mazus virzuļus ar lieliem gājieniem.
Tomēr, izvēloties diapazona un diametra attiecību, jāņem vērā dzinēja konstrukcijas mērķis un veiktspējas uzlabošanas mērķis.

Virzuļa gājiena ietekme uz dzinēja darbību

Ar nemainīgu dzinēja apgriezienu skaitu un pieaugot gājienam, vidējais virzuļa ātrums proporcionāli palielināsies.
Vidējais virzuļa ātrums ir svarīgs parametrs, kas raksturo dzinēja nostiprināšanas pakāpi.
Problēmas, ko izraisa vidējā virzuļa ātruma palielināšanās, ir šādas:
1. Palielinās berzes zudumi, un samazinās mehāniskā efektivitāte; palielinās virzuļa mezgla termiskā slodze, un ir nepieciešama augsta temperatūras izturība un lielas kravnesības eļļa;
2. Palielinās inerces spēks, palielinās mehāniskā vibrācija un troksnis;
3. Palielinoties gaisa ieplūdes un izplūdes plūsmas ātrumam, gaisa ieplūdes pretestība kļūst lielāka, kas samazinās piepūšanas efektivitāti.

Virzuļa diametra ietekme uz dzinēja darbību

Liels virzuļa diametrs palielinās motora cilindru, virzuļu, cilindru galvu, vārstu un citu detaļu termisko slodzi.
Benzīna dzinējus ierobežo klauvēšana, un cilindra diametrs parasti nepārsniedz 100 mm. Benzīna dzinēja cilindra diametram nav zemākas robežas.
Automobiļu dīzeļdzinēju cilindru diametrs parasti ir no 80 līdz 160 mm.

Ceļa un diametra attiecības izvēle

Ātrgaitas benzīna dzinēju diapazona un diametra attiecība parasti ir no 0,7 līdz 1,0.
Dīzeļdzinēju diapazona un diametra attiecība parasti ir no 1,05 līdz 1,2. Dīzeļdzinēja kompresijas pakāpe ir augsta, un virzuļa gājiens ir garāks.