Selon les médias étrangers, Honda Motor réduira de 40 % la production indienne de véhicules à quatre roues et fermera une usine de fabrication. Honda possède deux usines de fabrication automobile en Inde. L’épidémie a contraint les usines à produire en dessous de leur capacité et les ventes de voitures indiennes ont été durement touchées. En intégrant l'usine indienne, Honda vise à accroître l'efficacité. Au moment de prendre cette décision, Honda cherche à réduire les capacités excédentaires à l'échelle mondiale, dans le but d'augmenter la rentabilité de l'activité automobile.

L'usine Honda qui sera fermée est située à Noida, dans l'Uttar Pradesh, en Inde. Cette usine a été construite en 1997 et a une capacité de production annuelle de 100 000 voitures. La voiture ultra-compacte Metropolis est l’une des voitures les plus importantes produites dans cette usine. Depuis lors, toute la production Honda en Inde sera réalisée dans l'usine rénovée de Tapukara au Rajasthan.

Les deux usines Honda en Inde ont une capacité de production annuelle combinée de 280 000 véhicules. Cependant, environ 98 000 véhicules seront produits au cours de l'exercice 2019. La part de marché de Honda en Inde est de 3,7 %, derrière Maruti Suzuki et Hyundai, qui représentent respectivement 51,7 % et 17,6 % du marché.

Le changement de travail de production de Honda a frappé l'initiative « Made in India » du Premier ministre indien Narendra Modi, qui vise à faire de l'Inde un centre de fabrication. Actuellement, alors que le Japon cherche à réduire sa dépendance à l’égard de la Chine et à diversifier sa chaîne d’approvisionnement, l’Inde est très désireuse d’attirer les entreprises japonaises pour qu’elles investissent dans le pays.

Sous la direction de l'ancien PDG Takanobu Ito, Honda a un objectif audacieux et agressif : vendre 6 millions de véhicules dans le monde chaque année et établir ou agrandir des usines à l'échelle mondiale. En 2014, Honda a commencé l'exploitation à grande échelle de sa deuxième usine en Inde, l'usine de Tapukara. Cependant, ces expansions et dépenses ont durement touché les bénéfices de Honda, réduisant la marge bénéficiaire de l'activité automobile de l'entreprise à 1,5 % au cours de l'exercice 2019 (hors secteur financier).
La mission de l'actuel PDG de Honda, Takahiro Hachigo, est d'optimiser les opérations et a fermé ses usines à Sayama, au Japon, et à Swindon, au Royaume-Uni. Dans un marché en hausse, Honda a également arrêté la production automobile aux Philippines et en Argentine.