La caractéristique de la chemise de cylindre sèche est que la surface extérieure de la chemise de cylindre n'entre pas en contact avec le liquide de refroidissement. Afin d'obtenir une surface de contact réelle suffisante avec le bloc-cylindres pour assurer l'effet de dissipation thermique et le positionnement de la chemise de cylindre, la surface extérieure de la chemise de cylindre sèche et la surface intérieure du trou de roulement du bloc-cylindres qui lui sont associés ont une surface élevée. précision d'usinage et adopte généralement un ajustement par interférence.

De plus, les chemises de cylindres sèches ont des parois minces, et certaines n'ont qu'une épaisseur de 1 mm. L'extrémité inférieure du cercle extérieur de la chemise de cylindre sèche est réalisée avec un petit angle conique de manière à appuyer sur le bloc-cylindres. Le haut (ou le bas du trou de roulement du cylindre) est disponible avec ou sans bride. Le degré d'ajustement serré avec une bride est faible car la bride peut faciliter son positionnement.

Les avantages des chemises de cylindre sèches sont qu'il n'est pas facile de fuir de l'eau, que la structure du corps du cylindre est rigide, qu'il n'y a pas de cavitation, que l'entraxe du cylindre est petit et que la masse du corps est petite ; les inconvénients sont une réparation et un remplacement peu pratiques et une mauvaise dissipation thermique.

Dans les moteurs avec un alésage inférieur à 120 mm, il est largement utilisé en raison de sa faible charge thermique. Il convient de mentionner que les chemises de cylindre sèches des moteurs diesel automobiles étrangers se sont développées rapidement en raison de leurs avantages exceptionnels.