Segons informes de mitjans estrangers, Honda Motor reduirà un 40% la producció de vehicles de quatre rodes de l'Índia i tancarà una planta de fabricació. Honda té dues plantes de fabricació d'automòbils a l'Índia. L'epidèmia ha obligat les fàbriques a produir menys de la capacitat, i les vendes de cotxes a l'Índia s'han vist molt afectades. Mitjançant la integració de la fàbrica índia, Honda pretén augmentar l'eficiència. En el moment d'aquesta decisió, Honda busca reduir l'excés de capacitat globalment, amb l'objectiu d'augmentar la rendibilitat del negoci de l'automoció.

La planta d'Honda que es tancarà es troba a Noida, Uttar Pradesh, Índia. Aquesta fàbrica es va construir l'any 1997 i té una capacitat de producció anual de 100.000 cotxes. El cotxe ultracompacte Metropolis és un dels cotxes més importants produïts en aquesta fàbrica. Des de llavors, tota la producció d'Honda a l'Índia es completarà a la planta actualitzada de Tapukara a Rajasthan.

Les dues plantes d'Honda a l'Índia tenen una capacitat de producció anual combinada de 280.000 vehicles. No obstant això, aproximadament 98.000 vehicles es produiran l'any fiscal 2019. La quota de mercat d'Honda a l'Índia és del 3,7%, per darrere de Maruti Suzuki i Hyundai, que representen el 51,7% i el 17,6% del mercat respectivament.

El canvi de treball de producció d'Honda va afectar la iniciativa "Made in India" del primer ministre indi Narendra Modi, que pretén convertir l'Índia en un centre de fabricació. Actualment, mentre el Japó busca reduir la seva dependència de la Xina i diversificar la seva cadena de subministrament, l'Índia té moltes ganes d'atreure empreses japoneses per invertir al país.

Sota el lideratge de l'antic CEO Takanobu Ito, Honda té un objectiu atrevit i agressiu de vendre 6 milions de vehicles a tot el món cada any i establir o ampliar fàbriques a nivell mundial. El 2014, Honda va començar a operar a gran escala de la seva segona planta a l'Índia, la planta de Tapukara. No obstant això, aquestes expansions i despeses han afectat durament els beneficis d'Honda, reduint el marge de beneficis del negoci d'automoció de l'empresa a l'1,5% l'any fiscal 2019 (excepte el sector financer).
La missió de l'actual CEO d'Honda, Takahiro Hachigo, és optimitzar les operacions i ha tancat les seves fàbriques a Sayama, Japó, i Swindon, Regne Unit. En un mercat amb tendència alcista, Honda també va aturar la producció d'automòbils a les Filipines i l'Argentina.