202012-21

Cơ chế bịt kín của vòng khí

Vòng piston có khía và không phải là vòng tròn ở trạng thái tự do. Kích thước bên ngoài của nó lớn hơn đường kính bên trong của hình trụ. Vì vậy, sau khi lắp vào xi lanh cùng với piston sẽ sinh ra lực đàn hồi và bám vào thành xi lanh.

202012-18

Động cơ V8-khác biệt ở trục khuỷu

Có hai loại động cơ V8 khác nhau tùy thuộc vào trục khuỷu.

202012-14

Biện pháp giảm mài mòn trục khuỷu

Khi lắp ráp trục khuỷu của động cơ diesel, mọi bước đều phải chính xác. Trước khi lắp trục khuỷu, hãy làm sạch trục khuỷu và làm sạch đường dẫn dầu trục khuỷu bằng không khí áp suất cao.

202012-02

Vai trò và loại vòng dầu

Chức năng của vòng dầu là phân bổ đều lượng dầu bôi trơn bắn lên thành xi lanh khi piston di chuyển lên, có lợi cho việc bôi trơn piston, vòng piston và thành xi lanh;

202011-30

Phương pháp tạo phôi piston

Phương pháp sản xuất phôi piston nhôm phổ biến nhất là phương pháp đúc trọng lực khuôn kim loại.

202011-23

Đo khe hở trục khuỷu

Việc đo khe hở trục khuỷu bao gồm đo khe hở dọc trục và đo khe hở hướng tâm ổ trục chính.

202011-18

Cụm piston và thanh truyền

Thao tác lắp ráp: Tra dầu vào chốt piston, lỗ tựa của chốt piston và ống lót đầu nhỏ của thanh truyền..

202011-16

Cụm đầu xi lanh

Lắp ráp đầu xi lanh, bất kỳ thợ sửa chữa và lái xe nào cũng có thể làm được. Nhưng tại sao lại phát hiện đầu xi lanh bị biến dạng hoặc...

202011-04

Chẩn đoán và xử lý sự cố lỗi vòng piston và vòng piston

Độ khít giữa piston và khe hở thành xi lanh có liên quan trực tiếp đến chất lượng bảo trì và tuổi thọ sử dụng của động cơ.

202011-02

Phương pháp kiểm tra trục khuỷu và yêu cầu của cần cẩu kỹ thuật

Phương pháp bảo dưỡng trục khuỷu và yêu cầu của cần cẩu kỹ thuật:

202010-28

Về gãy trục khuỷu và mài mòn

Trục khuỷu dù là trục khuỷu động cơ ô tô, trục khuỷu động cơ thủy hay trục khuỷu máy bơm công nghiệp..

202010-26

27 ngày đếm ngược tới Triển lãm bauma TRUNG QUỐC 2020

danh mục khuyến mãi trục khuỷu thép orged

202010-19

Lựa chọn lỗ xi ​​lanh động cơ

Khi chọn hình trụ, chúng ta có thể chọn độ lớn của lực đó là chọn đường kính hình trụ.

202010-15

Các đặc điểm của thiết kế cấu trúc piston là gì

Để duy trì khe hở tương đối đồng đều và phù hợp giữa piston và thành xi lanh ở nhiệt độ vận hành bình thường và đảm bảo piston hoạt động bình thường, thiết kế kết cấu piston thường có các đặc điểm sau.

202010-10

Tiêu chuẩn tham khảo về cơ cấu thanh nối trục khuỷu và bộ truyền động van

Các lỗ vít cố định của các bộ phận bên ngoài của khối xi lanh bị hỏng. ...

202009-30

Đặc tính kết tinh lại tĩnh của thép C38N2 không tôi và tôi cho trục khuỷu

Thép trục khuỷu C38N2 là một loại thép không tôi và tôi luyện vi hợp kim mới, thay thế thép tôi và tôi để chế tạo trục khuỷu động cơ Renault.

202009-23

Tiếng ồn bất thường của vòng piston là gì

Tiếng ồn bất thường trong xi lanh động cơ có thể được tóm tắt là tiếng gõ của piston, tiếng gõ của chốt piston, tiếng gõ của đầu piston vào đầu xi lanh, tiếng gõ của đỉnh piston, tiếng gõ của vòng piston, tiếng gõ của van và tiếng gõ của xi lanh.

202009-21

Nguyên nhân và tác dụng của gờ trong đường dẫn dầu chính của đầu xi lanh

Đầu xi lanh là bộ phận cấu tạo quan trọng của động cơ.

202009-16

Lời mời triển lãm bauma TRUNG QUỐC 2020

bauma TRUNG QUỐC 2020-Triển lãm Máy xây dựng Quốc tế Thượng Hải lần thứ 10, Máy móc Vật liệu Xây dựng, Máy Khai thác mỏ, Phương tiện Xây dựng và Thiết bị.

202009-15

Nguyên nhân gây uốn trục khuỷu

Trục khuỷu là bộ phận quan trọng của động cơ, hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến chất lượng và tuổi thọ của động cơ.

202009-08

Phát hiện hiệu suất bịt kín của vòng piston và khe hở

Lực đàn hồi của vòng piston là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quá trình phun dầu của ống xả.

202009-03

Các thông số liên quan đến xi lanh động cơ

Có 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 và 16 xi lanh thường được sử dụng trong động cơ ô tô.

202009-01

Thông báo mua linh kiện ống lót xi lanh

Kiểm tra xem mô hình lắp ráp đã mua có phù hợp với mô hình động cơ hay không.

202008-26

Chức năng lắp trọng lượng cân bằng trên trục khuỷu

Hành trình làm việc của động cơ diesel được hoàn thành lần lượt bởi từng xi-lanh nên lực tác dụng lên trục khuỷu cũng không liên tục và không cân bằng.

202008-24

Hiện tượng bong tróc lớp phủ và mòn bám dính xảy ra trên bề mặt vòng piston được đánh bóng của thành xi lanh

Từ việc phân tích các nguyên nhân cơ bản gây mài mòn, bộ phận "vòng lót xi lanh-piston" của động cơ thủy bao gồm ...