Động cơ L6 có 6 xi-lanh xếp thẳng hàng nên chỉ cần một đầu xi-lanh và bộ trục cam đôi phía trên. Bất kể ngày đó hay bây giờ, sự đơn giản thực sự là một điều tuyệt vời!

Ngoài ra, do đặc điểm của phương pháp bố trí, động cơ L6 có thể làm cho rung động do piston sinh ra triệt tiêu lẫn nhau, có thể chạy êm ở tốc độ cao mà không cần trục cân bằng. Đồng thời, trình tự đánh lửa của các xi lanh của động cơ L6 là đối xứng, chẳng hạn như 1-6, 2-5, 3-4 là xi lanh đồng bộ tương ứng, có tác dụng triệt tiêu quán tính rất tốt. Nhìn chung, động cơ L6 có lợi thế lái tự nhiên, tự nhiên! So với động cơ V6 thì nó dài hơn, nội tuyến vừa là điểm mạnh vừa là “nhược điểm” của nó.

Hãy tưởng tượng rằng nếu tổng thể động cơ dài thì khoang động cơ của xe cũng phải đủ dài. Nếu bạn không tin, hãy nhìn vào mô hình sáu xi-lanh thẳng hàng. Tỷ lệ cơ thể có khác nhau không? Ví dụ, BMW 5 Series 540Li được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng có tên mã B58B30A. Nhìn từ bên cạnh không khó nhận thấy đầu 5 Series dài hơn so với mẫu động cơ ngang thông thường.