202010-10

Tiêu chuẩn tham khảo về cơ cấu thanh nối trục khuỷu và bộ truyền động van

Các lỗ vít cố định của các bộ phận bên ngoài của khối xi lanh bị hỏng. ...

202009-30

Đặc tính kết tinh lại tĩnh của thép C38N2 không tôi và tôi cho trục khuỷu

Thép trục khuỷu C38N2 là một loại thép không tôi và tôi luyện vi hợp kim mới, thay thế thép tôi và tôi để chế tạo trục khuỷu động cơ Renault.

202009-27

Phổ biến các tuyến tốc hành Trung Quốc-Châu Âu

China Railway Express (CR express) dùng để chỉ một chuyến tàu liên phương thức đường sắt quốc tế container chạy giữa Trung Quốc và châu Âu và các quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường theo số lượng, tuyến đường, lịch trình và giờ hoạt động đầy đủ cố định

202009-23

Tiếng ồn bất thường của vòng piston là gì

Tiếng ồn bất thường trong xi lanh động cơ có thể được tóm tắt là tiếng gõ của piston, tiếng gõ của chốt piston, tiếng gõ của đầu piston vào đầu xi lanh, tiếng gõ của đỉnh piston, tiếng gõ của vòng piston, tiếng gõ của van và tiếng gõ của xi lanh.

202009-21

Nguyên nhân và tác dụng của gờ trong đường dẫn dầu chính của đầu xi lanh

Đầu xi lanh là bộ phận cấu tạo quan trọng của động cơ.

202009-16

Lời mời triển lãm bauma TRUNG QUỐC 2020

bauma TRUNG QUỐC 2020-Triển lãm Máy xây dựng Quốc tế Thượng Hải lần thứ 10, Máy móc Vật liệu Xây dựng, Máy Khai thác mỏ, Phương tiện Xây dựng và Thiết bị.

202009-15

Nguyên nhân gây uốn trục khuỷu

Trục khuỷu là bộ phận quan trọng của động cơ, hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến chất lượng và tuổi thọ của động cơ.

202009-10

Tháo lắp xích cam cho 4 mẫu xe Mercedes-Benz

ML350/E350/SLK350/CLS350 (3.5L 272)

202009-08

Phát hiện hiệu suất bịt kín của vòng piston và khe hở

Lực đàn hồi của vòng piston là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quá trình phun dầu của ống xả.

202009-03

Các thông số liên quan đến xi lanh động cơ

Có 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 và 16 xi lanh thường được sử dụng trong động cơ ô tô.

202009-01

Thông báo mua linh kiện ống lót xi lanh

Kiểm tra xem mô hình lắp ráp đã mua có phù hợp với mô hình động cơ hay không.

202008-26

Chức năng lắp trọng lượng cân bằng trên trục khuỷu

Hành trình làm việc của động cơ diesel được hoàn thành lần lượt bởi từng xi-lanh nên lực tác dụng lên trục khuỷu cũng không liên tục và không cân bằng.

202008-24

Hiện tượng bong tróc lớp phủ và mòn bám dính xảy ra trên bề mặt vòng piston được đánh bóng của thành xi lanh

Từ việc phân tích các nguyên nhân cơ bản gây mài mòn, bộ phận "vòng lót xi lanh-piston" của động cơ thủy bao gồm ...

202008-20

Sự khác biệt giữa động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng và đối xứng ngang

Nó có thể là động cơ được sử dụng rộng rãi nhất với khả năng vận hành ổn định, giá thành thấp, kết cấu đơn giản, kích thước nhỏ gọn, v.v.

202008-17

Chẩn đoán và khắc phục sự cố rò rỉ khí của piston và vòng piston

Đặt vòng piston vào trong xi lanh, đẩy phẳng vòng piston bằng piston cũ (khi thay vòng piston để sửa chữa nhỏ...

202008-13

Nguyên nhân và cách đo độ mòn trục khuỷu

Các bộ phận bị mòn của trục khuỷu chủ yếu là cổ trục chính và các ria trục thanh truyền.

202008-11

Động cơ và nhiên liệu được thiết kế đặc biệt có thể giảm lượng khí thải và lượng nước tiêu thụ

Theo báo cáo, nghiên cứu do nhân viên từ Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ thực hiện cho thấy rằng trong 30 năm tới...

202008-06

Lợi ích của chuỗi thời gian

Trong chi phí sử dụng ô tô, việc bảo dưỡng, sửa chữa nên chiếm một tỷ trọng đáng kể. Việc bảo dưỡng hàng ngày của các mẫu xe thông thường được chia thành bảo trì 5.000 km và bảo trì 10.000 km.

202008-04

Phương pháp kiểm tra đầu xi lanh như sau

Kiểm tra bằng chất thẩm thấu màu: nhúng đầu xi lanh vào dung dịch dầu hỏa hoặc dầu hỏa (phần khối lượng 65% dầu hỏa...

202007-30

Xu hướng phát triển của vật liệu vòng piston

SO6621-3 chia vật liệu vòng piston thành sáu loại: gang xám, gang xám đã qua xử lý nhiệt, gang cacbua, gang dẻo, gang dẻo và thép.

202007-27

Xử lý nhiệt thấm nitơ trục khuỷu

Trục khuỷu là bộ phận quay chính của động cơ và là bộ phận quan trọng nhất của động cơ.

202007-23

Các công ty lớn sản xuất động cơ ô tô

Austria AVL, Germany FEV và UK Ricardo là ba công ty thiết kế động cơ độc lập lớn nhất thế giới hiện nay.

202007-20

Vật liệu đầu xi lanh động cơ

Đầu xi-lanh thường được làm bằng gang xám hoặc gang hợp kim, nhưng để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe, trọng lượng của động cơ sắp xảy ra và việc sử dụng vật liệu nhẹ có thể làm giảm chất lượng động cơ một cách hiệu quả.

202007-15

Cách phân biệt chất lượng phụ tùng ô tô

Ngày càng có nhiều người có ô tô. Trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa ô tô, chủ xe thường gặp rắc rối vì mua phải phụ tùng ô tô kém chất lượng, điều này không chỉ ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng và trải nghiệm sử dụng của xe mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Vậy làm sao để phân biệt được chất lượng phụ tùng ô tô?

202007-13

Độ mòn điển hình của động cơ thủy "vòng lót xi lanh-piston"

Dựa trên việc phân tích các nguyên nhân cơ bản gây mòn, bộ phận "vòng lót xi lanh-piston" của động cơ thủy bao gồm 4 dạng mòn điển hình sau: