Chất lượng làm kín đầu xi lanh có ảnh hưởng lớn đến tình trạng kỹ thuật của động cơ. Khi đầu xi lanh không được bịt kín, xi lanh sẽ bị rò rỉ không khí, dẫn đến áp suất nén của xi lanh không đủ, nhiệt độ thấp hơn và chất lượng không khí thấp hơn. Khi rò rỉ không khí của xi lanh nghiêm trọng, công suất động cơ sẽ giảm đáng kể, thậm chí không hoạt động. Dưới đây là những lý do chính ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín của đầu xi lanh động cơ.

1. Sử dụng và lắp đặt gioăng đầu xi lanh không đúng cách

Miếng đệm xi lanh được lắp giữa khối xi lanh động cơ và đầu xi lanh. Chức năng của nó là đảm bảo độ kín của buồng đốt và ngăn chặn rò rỉ khí, nước làm mát và dầu bôi trơn. Do đó, việc sử dụng và lắp đặt miếng đệm đầu xi lanh không phù hợp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy bịt kín của đầu xi lanh và tuổi thọ của miếng đệm đầu xi lanh. Để đảm bảo chất lượng bịt kín, miếng đệm xi lanh được chọn phải có cùng kích thước và độ dày với xi lanh ban đầu, bề mặt phải phẳng, các cạnh được liên kết chặt chẽ và không có vết trầy xước, vết lõm, nếp nhăn và rỉ sét. Nếu không, nó sẽ ảnh hưởng đến chất lượng bịt kín của đầu xi lanh.

2. Đầu xi lanh hơi chảy ra

Đầu xi lanh nhảy nhẹ là kết quả của việc đầu xi lanh cố tách ra khỏi khối xi lanh dưới tác dụng của áp suất nén và áp suất đốt. Những áp lực này kéo dài các bu lông nối đầu xi lanh, do đó gây ra sự nhảy nhẹ của đầu xi lanh so với khối xi lanh. Sự nảy nhẹ này sẽ làm cho miếng đệm đầu xi lanh bị giãn và nén, do đó làm tăng tốc độ hư hỏng của miếng đệm đầu xi lanh và ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín của nó.

3. Bu lông kết nối đầu xi lanh không đạt giá trị mô men xoắn quy định

Nếu các bu lông kết nối đầu xi lanh không được siết chặt đến giá trị mô men xoắn quy định thì sự mòn của gioăng đầu xi lanh do bước nhảy nhẹ này sẽ xảy ra nhanh hơn và nghiêm trọng hơn. Nếu bu lông kết nối quá lỏng sẽ làm cho độ lệch của đầu xi lanh so với khối xi lanh tăng lên. Nếu bu lông kết nối bị siết quá chặt, ứng suất của bu lông kết nối sẽ vượt quá giới hạn cường độ chảy của nó, dẫn đến độ dài của bu lông kết nối vượt quá dung sai thiết kế của nó, điều này cũng sẽ khiến bước nhảy của đầu xi lanh tăng lên. mòn của miếng đệm đầu xi lanh.

4. Độ phẳng của đầu xi lanh hoặc khối xi lanh quá lớn

Cong vênh và biến dạng là những vấn đề thường gặp ở đầu xi lanh và là nguyên nhân chính khiến các miếng đệm đầu xi lanh bị cháy nhiều lần. Đặc biệt, đầu xi lanh hợp kim nhôm hoạt động nổi bật hơn vì vật liệu hợp kim nhôm có hiệu suất truyền nhiệt cao, đầu xi lanh nhỏ hơn và mỏng hơn khối xi lanh, đồng thời nhiệt độ của đầu xi lanh hợp kim nhôm tăng nhanh. Khi đầu xi lanh bị biến dạng, sự tiếp xúc phẳng của nó với khối xi lanh sẽ kém cứng hơn, chất lượng bịt kín của xi lanh sẽ giảm, gây rò rỉ không khí và đốt cháy miếng đệm xi lanh, từ đó làm giảm thêm chất lượng bịt kín của xi lanh.