Có hai loại vòng piston để đại tu động cơ:kích thước tiêu chuẩn và kích thước mở rộng. Chúng ta phải chọn vòng piston theo kích thước xử lý xi lanh trước đó. Nếu chọn vòng piston có kích thước sai, nó có thể không vừa hoặc khe hở giữa các bộ phận rất lớn. Nhưng ngày nay hầu hết đều có kích thước tiêu chuẩn, một số ít được phóng to.

Kiểm tra độ đàn hồi của vòng piston:Độ đàn hồi của vòng piston là một trong những điều kiện quan trọng để đảm bảo độ kín của xi lanh. Nếu độ đàn hồi quá lớn hoặc quá nhỏ đều không tốt. Nó phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Máy kiểm tra độ đàn hồi của vòng piston thường được sử dụng để phát hiện. Trong thực tế, chúng ta thường dùng tay để đánh giá một cách đại khái, chỉ cần không quá lỏng lẻo là có thể sử dụng được.

Kiểm tra rò rỉ ánh sáng của vòng piston và thành xi lanh:Để đảm bảo hiệu quả bịt kín của vòng piston, bề mặt ngoài của vòng piston phải tiếp xúc với thành xi lanh ở mọi nơi. Nếu độ rò rỉ ánh sáng quá lớn, diện tích tiếp xúc cục bộ của vòng piston nhỏ, dễ dẫn đến hiện tượng tràn khí và tiêu hao dầu quá mức. Có thiết bị đặc biệt để phát hiện sự rò rỉ ánh sáng của vòng piston. Yêu cầu chung là: không được phép rò rỉ ánh sáng trong phạm vi 30 ° tính từ đầu hở của vòng piston và không được phép có quá hai rò rỉ ánh sáng trên cùng một vòng piston. Góc tâm tương ứng không được vượt quá 25 °, tổng góc tâm tương ứng với chiều dài cung rò rỉ ánh sáng trên cùng một vòng piston không được vượt quá 45 ° và khe hở ở chỗ rò rỉ ánh sáng không được vượt quá 0,03mm. Nếu không đáp ứng được các yêu cầu trên thì cần phải chọn lại vòng piston hoặc sửa chữa xi lanh.

Điều quan trọng cần lưu ý là trước khi lắp vòng piston, cần xác định xem ống lót xi lanh có được mạ crom hay không. Nếu bề mặt của vòng piston và ống lót xi lanh đã được mạ crom thì rất dễ xảy ra hiện tượng của điểm xi lanh.