202006-10

Redenen voor de dichtheid van de cilinderkopafdichting van de motor Deel 2

De kwaliteit van de afdichting van de cilinderkop heeft een grote invloed op de technische status van de motor. Wanneer de cilinderkop niet goed is afgedicht, zal de cilinder lucht lekken, wat resulteert in onvoldoende compressiedruk van de cilinder, een lagere temperatuur en een lagere luchtkwaliteit.

202006-08

Redenen voor de dichtheid van de cilinderkopafdichting van de motor Deel 1

De kwaliteit van de afdichting van de cilinderkop heeft een grote invloed op de technische status van de motor. Wanneer de cilinderkop niet goed is afgedicht, zal de cilinder lucht lekken, wat resulteert in onvoldoende compressiedruk van de cilinder, een lagere temperatuur en een lagere luchtkwaliteit.

202006-03

De rol van distributiekettingwielen

De functie van het distributietandwiel is gelijk aan die van de distributieriem. Het is een belangrijk onderdeel van het gasdistributiesysteem van de motor.

202006-01

Structuur van de automotor: spanner

De spanner is een veelgebruikte houder op de riem- en kettingtransmissiesystemen.

202005-27

Wat is het verschil tussen superchargen en turbochargen Deel2

Turbomotoren en supercharged-motoren zijn momenteel de twee meest gebruikte aanjaagconstructies voor motoren.

202005-25

Wat is het verschil tussen superchargen en turbochargen Deel 1

Turbomotoren en supercharged-motoren zijn momenteel de twee meest gebruikte aanjaagconstructies voor motoren. De belangrijkste functies van deze twee superchargers zijn het injecteren van meer lucht in de motorcilinder en het verhogen van de luchtdichtheid in de motorcilinder.

202005-21

De belangrijkste reden voor breuk van de zuigerveer

1.De reden voor de zuigerveer 2.zuigerredenen...

202005-18

CEO van BMW: Marktherstel in de VS en andere markten zal 'traag' zijn

Eerder deze maand verlaagde BMW zijn winstverwachting voor zijn auto- en motorfietsactiviteiten omdat de marktvraag lager was dan eerder verwacht en de marktvraag in het tweede kwartaal verder zal verslechteren.

202005-13

Crank drijfstangmechanismegroep

Het krukdrijfstangmechanisme bestaat uit drie delen: een lichaamsgroep, een zuigerdrijfstanggroep en een krukasvliegwielgroep.

202005-11

Belangrijkste redenen voor vroegtijdige slijtage van zuigerveren

De structuur van het zuigerveermateriaal voldoet niet aan de technische eisen en de organisatie is los.

202005-08

Drie soorten turbocompressiesystemen

De turbocompressor bestaat hoofdzakelijk uit een slakkenhuis, turbine, compressorbladen en turbodrukregelaar.

202005-06

Veel voorkomende problemen bij de verwerking van cilinderkoppen

Door de grote hoeveelheid gas die tijdens het gieten van de gietvorm in de gietholte wordt gegenereerd, ontstaan ​​gietfouten door slechte uitlaatgassen van het gietgietsysteem.

202004-28

Installatie van zuigerveer en zuigerdrijfstangsamenstel

De gekwalificeerde zuigerveer kan na inspectie op de zuiger worden gemonteerd.

202004-26

Afwerking van krukasgat

De traditionele methode voor het bewerken van krukasgaten is het gebruik van een gecombineerd kottergereedschap op een speciale bewerkingsmachine.

202004-22

Verwerking van motorcilinderblokken en het proces ervan

Als hightech onderdeel van auto's dringt de verwerking van motorblokken geleidelijk door in grote ondernemingen.

202004-20

Autobedrijven begonnen de een na de ander hun werk te hervatten

Overzeese autobedrijven hebben de productie hervat. Beïnvloed door de epidemie hebben onderdelenbedrijven hun prijzen verhoogd

202004-16

Montage van drijfstanglager

Het drijfstangsamenstel bestaat uit een drijfstanglichaam, een drijfstangafdekking, een drijfstangbout en een drijfstanglager.

202004-14

Krukas vliegwiel

Het vliegwiel is een schijf met een groot traagheidsmoment. De belangrijkste functie ervan is het opslaan van een deel van de kinetische energie die tijdens de krachtslag naar de krukas wordt gevoerd, om de weerstand bij andere slagen te overwinnen en de krukas aan te drijven.

202004-09

De functie van kettingspanner

De kettingspanner werkt op de distributieriem of distributieketting van de motor en geleidt en spant deze, zodat deze altijd in de optimale spanningstoestand verkeert. Over het algemeen verdeeld in oliedruk en mechanische methoden, kunnen ze automatisch de spanning van de distributieriem en distributieketting aanpassen.

202004-07

De Europese toeleveringsketen voor onderdelen wordt afgesloten, VW stopt de productie in Rusland

Volgens berichten in de buitenlandse media zei de Russische tak van Volkswagen Group op 24 maart dat Volkswagen Group vanwege de uitbraak van het nieuwe kroonvirus in Europa, resulterend in een tekort aan onderdelenlevering uit Europa, de autoproductie in Rusland zal opschorten.

202004-01

Hoe turbocompressoren werken

Het turbosysteem is een van de meest voorkomende superchargersystemen in supercharged-motoren.

202003-30

Hoofdlager van de krukas

Het hoofdlager van de krukas wordt gewoonlijk een groot lager genoemd. Net als het drijfstanglager is het ook een glijlager dat in twee helften is verdeeld, namelijk het hoofdlager (bovenste en onderste lagers).

202003-25

Aluminium coating van zuigerveren

Het buitenoppervlak van de zuigerveer is vaak gecoat om de prestatiekenmerken van de ring te verbeteren, bijvoorbeeld door de wrijvings- of schuureigenschappen van het oppervlak te veranderen.

202003-23

Geïmpregneerde keramische behandeling van zuigerveren

Zuigerveer is een van de kernonderdelen van de motor. Het materiaal van de zuigerveer moet een geschikte sterkte, hardheid, elasticiteit en weerstand tegen vermoeidheid, uitstekende slijtvastheid, hittebestendigheid en corrosieweerstand hebben.

202003-19

Krukaspoelie en torsietrillingsdemper

Aan de voorkant van de krukas zijn krukaspoelies en torsietrillingsdempers voor automotoren gemonteerd.