1 De rol en materialen van het vliegwiel

Het vliegwiel is een schijf met een groot traagheidsmoment. De belangrijkste functie is het opslaan van een deel van de kinetische energie die tijdens de arbeidsslag naar de krukas wordt ingevoerd om de weerstand bij andere slagen te overwinnen en het krukdrijfstangmechanisme aan te drijven om het bovenste dode punt en het onderste dode punt te kruisen. Het dode punt zorgt ervoor dat de rotatiehoek snelheid en uitgangskoppel van de krukas zijn zo uniform mogelijk, waardoor de motor de overbelasting in korte tijd kan overwinnen. Bovendien wordt het vliegwiel qua constructie vaak gebruikt als aandrijforgaan van de wrijvingskoppeling in het transmissiesysteem van auto's.

Het vliegwiel is grotendeels gemaakt van grijs gietijzer. Wanneer de lineaire snelheid van de velg groter is dan 50 m /s, is deze gemaakt van nodulair gietijzer of gietstaal met een hogere sterkte.

2 Structuur van het vliegwiel

Op de buitenrand van het vliegwiel is een tandwielring gedrukt, die in aangrijping kan komen met het aandrijftandwiel van de starter voor gebruik bij het starten van de motor. Het merkteken voor het ontstekingstijdstip van de eerste cilinder wordt meestal op het vliegwiel gegraveerd om de ontstekingstijd te kalibreren. Het merkteken op het vliegwiel van de Dongfeng EQ6100-1-motor is een ingebedde stalen kogel.

Het vliegwiel van een meercilindermotor moet samen met de krukas dynamisch worden uitgebalanceerd, anders zal de middelpuntvliedende kracht als gevolg van een onbalans in het gewicht tijdens de rotatie motortrillingen veroorzaken en de slijtage van de hoofdlagers versnellen. Om hun evenwichtstoestand tijdens demontage en montage niet te vernietigen, moet er een strikte relatieve positie zijn tussen het vliegwiel en de krukas, en deze wordt gegarandeerd door positioneringspennen of asymmetrisch geplaatste bouten.