5. Ongelijkmatige koeling van het cilinderoppervlak

Ongelijkmatige koeling van het cilinderoppervlak zal lokale hotspots veroorzaken. Lokale hotspots kunnen overmatige uitzetting van het metaal in de cilinderkop of kleine delen van het cilinderblok veroorzaken. Door deze uitzetting kan de cilinderkoppakking bekneld raken en beschadigd raken. Lekkage en corrosie worden veroorzaakt door beschadiging van de cilinderkoppakking en worden uiteindelijk doorgebrand. Lokale hotspots kunnen ook extra interne spanning in de cilinderkop zelf veroorzaken, wat resulteert in scheuren in de cilinderkop. Als de bedrijfstemperatuur de normale temperatuur overschrijdt, zullen lokale hotspots ook ernstige negatieve gevolgen hebben. Elke oververhitting zal permanente vervorming van het gietijzeren cilinderblok veroorzaken.

6. Relevante problemen met additieven in de koelvloeistof

Wanneer de koelvloeistof aan de koelvloeistof wordt toegevoegd, kunnen er luchtbellen ontstaan. Luchtbellen in het koelsysteem kunnen ervoor zorgen dat cilinderkoppakkingen kapot gaan. Als er luchtbellen in het koelsysteem zitten, kan de koelvloeistof niet normaal in het systeem circuleren, waardoor de motor niet gelijkmatig wordt gekoeld en er plaatselijke hete plekken ontstaan ​​die de cilinderkoppakking beschadigen en een slechte afdichting veroorzaken. Om een ​​gelijkmatige koeling van de motor te bereiken, moet daarom de lucht uit de motor worden afgevoerd wanneer de koelvloeistof wordt toegevoegd.

7. Slecht onderhoud en slechte montagekwaliteit van de dieselmotor

De slechte kwaliteit van het motoronderhoud en de montage is de belangrijkste reden voor de afdichtingskwaliteit van de motorcilinderkop en de belangrijkste factor die het verbranden van de cilinderkoppakking veroorzaakt. Om deze reden is het bij het repareren van de motor noodzakelijk om de relevante vereisten strikt te volgen en moet de cilinderkop op de juiste manier worden gedemonteerd en gemonteerd.

8. Gebruik ongeschikte brandstof

Door de verschillende soorten dieselmotoren worden er verschillende eisen gesteld aan het cetaangetal van diesel. Als de geselecteerde brandstof niet aan de eisen voldoet, zal dit niet alleen een afname van de zuinigheid en het vermogen veroorzaken, maar ook een grote hoeveelheid koolstofafzettingen of abnormale verbranding in de dieselmotor veroorzaken, wat resulteert in een te hoge lokale temperatuur van het lichaam, resulterend in ablatie van de cilinderkoppakking en het lichaam. Vermindert de afdichtingsprestaties van de cilinderkop.

9. Onjuist gebruik van dieselmotoren

Sommige chauffeurs zijn bang dat de motor afslaat, dus als ze de motor starten, geven ze altijd continu gas, of laten ze de motor op hoge snelheid draaien zodra de motor wordt gestart, om de werkende staat van de motor te behouden; tijdens het rijden is de versnelling vaak uit de versnelling. Schakel uit en laat de motor uitrollen, en start vervolgens de motor door naar een versnelling te schakelen. De motor die in een dergelijke situatie werkt, verhoogt niet alleen de slijtage van de motor, maar zorgt er ook voor dat de druk in de cilinder sterk stijgt, waardoor de cilinderpakking gemakkelijk kan worden beschadigd, wat resulteert in een afname van de afdichtingsprestaties. Bovendien wordt de motor vaak overbelast (of voortijdig ontstoken), en klopt en brandt hij langdurig, waardoor de plaatselijke druk en temperatuur in de cilinder te hoog worden. Op dit moment wordt ook de cilinderpakking beschadigd en worden de afdichtingsprestaties verminderd.