Het drijfstangsamenstel bestaat uit een drijfstanglichaam, een drijfstangafdekking, een drijfstangbout en een drijfstanglager.

Twee uiteinden van de drijfstang, een klein uiteinde aan het ene uiteinde wordt gebruikt om de zuigerpen te installeren om de zuiger te verbinden; het ene uiteinde is met een groot uiteinde verbonden met de drijfstangtap van de krukas. In het smalle uiteinde van de drijfstang, dat om de zuigerpen zit, is een bronzen bus geperst. Er is een bepaalde opening aan de zijkant van de kleine kop om te voorkomen dat deze tijdens het werk in de pinhole-zitting blijft steken. Een olieopvanggat is boven het kleine uiteinde van de drijfstang en de bus gelijmd en staat in verbinding met de oliegroef op het binnenoppervlak van de bus. Wanneer de dieselmotor draait, valt de opspattende olie in het gat om de zuigerpen en de bus te smeren. De drijfstangbout is een speciale bout die wordt gebruikt om het drijfstangdeksel en de drijfstang tot één te verbinden. Het drijfstanglager wordt geïnstalleerd in de zitting van het grote uiteinde van de drijfstang en wordt samen met de drijfstangtap op de krukas geïnstalleerd. Het is een van de belangrijkste bijpassende paren in de motor.

Het drijfstanglager wordt in het grote eindgat van de drijfstang gemonteerd. Het is een glijlager (slechts een zeer klein aantal wentellagers voor kleine motoren), bestaande uit twee halfronde tegels, meestal een lager genoemd. De meeste moderne motoren gebruiken dunwandige lagers. Dunwandige lagerbus is een laag wrijvingsverminderende legering (0,3 ~ 0,8 mm) gegoten op de achterkant van de stalen bus. Het drijfstanglager kan het grote eindgat van de drijfstang en de drijfstangtap van de krukas beschermen, zodat de drijfstang en de krukas voor langere tijd kunnen worden gebruikt.

Het drijfstanglager moet in een complete set worden vervangen en de maat moet overeenkomen met de maat van de drijfstangtap. De drijfstanglagerbus is verwisselbaar. De drijfstang en drijfstangkap worden per paar verwerkt en vervanging is niet toegestaan. Controleer bij de keuze van de lagerbus eerst de elasticiteit van de tegel. Wanneer de tegel in de tegeldeksel wordt gedrukt, moeten de tegel en de tegeldeksel een bepaalde dichtheid hebben. Als de tegel vrij uit de tegelafdekking kan vallen, kan de tegel niet verder worden gebruikt; nadat de tegel in de tegelafdekking is gedrukt, moet deze iets hoger zijn dan het tegelafdekkingsvlak, doorgaans 0,05 ~ 0, 10 mm.

Het drijfstanglager is een kwetsbaar onderdeel en de slijtage ervan wordt voornamelijk beïnvloed door de kwaliteit van de smeerolie, de passingsspeling en de ruwheid van het astapoppervlak. De oliekwaliteit is slecht, er zijn veel onzuiverheden en de lagerspleet is te klein, waardoor de lagerbus gemakkelijk kan krassen of verbranden. Als de opening te groot is, is de oliefilm niet gemakkelijk te vormen en is de laag van de lagerlegering gevoelig voor vermoeiingsscheuren of zelfs afbladderen. Voordat u het drijfstanglager selecteert, moet de eindspleet van het grote uiteinde van de drijfstang worden gecontroleerd. Er is een bepaalde opening tussen de zijkant van het grote uiteinde van de drijfstang en de krukaskruk. De algemene motor is 0,17 ~ 0,35 mm, de dieselmotor is 0,20 ~ 0,50 mm. Als deze de opgegeven waarde overschrijdt, kan de grote kant van de drijfstang worden gerepareerd.

Wanneer u het drijfstanglager installeert, moet u ervoor zorgen dat het wordt vervangen volgens de oorspronkelijke installatiepositie en dat het niet per ongeluk wordt geïnstalleerd. De tegels en tegelzittingen moeten schoon zijn en goed vastzitten, en de gespecificeerde speling tussen het lagerkussen en de tap moet gewaarborgd zijn. Bij het monteren van de lagerbus moet gelet worden op de hoogte van de lagerbus. Wanneer de hoogte te groot is, kan deze worden gevijld of gepolijst met schuurpapier; als de hoogte te klein is, moet de tegel opnieuw worden gerangschikt of moet het zitgat worden gerepareerd. Houd er rekening mee dat het ten strengste verboden is om pads aan de achterkant van de tegel toe te voegen om de lagerbus te vergroten, om de warmteafvoer niet te beïnvloeden en ervoor te zorgen dat de lagerbus losraakt en beschadigd raakt. Het drijfstanglager moet worden gemonteerd volgens het overeenkomende nummer en volgnummer, en de moeren en bouten moeten gelijkmatig worden vastgedraaid volgens het gespecificeerde aanhaalmoment. Op de drijfstanglagerbus is een positioneringslip aangebracht. Tijdens de installatie worden de twee positioneringslippen respectievelijk ingebed in de overeenkomstige groeven aan het grote uiteinde van de drijfstang en de drijfstangafdekking om te voorkomen dat de lagerbus axiaal draait en beweegt.