202006-08

Motive pentru etanșarea etanșării chiulasei motorului Partea 1

Calitatea performanței de etanșare a chiulasei are o mare influență asupra stării tehnice a motorului. Atunci când chiulasa nu este etanșată, cilindrul va pierde aer, rezultând o presiune de compresie insuficientă a cilindrului, o temperatură mai scăzută și o calitate mai scăzută a aerului.

202005-21

Principalul motiv pentru ruperea segmentului pistonului

1.Motivul inelului pistonului 2.Motivele pistonului...

202005-13

Grup mecanism de biela manivelă

Mecanismul bielei manivelă este compus din trei părți: un grup de caroserie, un grup de biele cu piston și un grup de volant arborelui cotit.

202005-11

Principalele motive pentru uzura timpurie a segmentelor de piston

Structura materialului inelului pistonului nu îndeplinește cerințele tehnice, iar organizarea este liberă.

202005-06

Probleme comune în prelucrarea chiulasei

Datorită cantității mari de gaz generate în cavitatea de turnare în timpul turnării semifabricatului de turnare, defecte de turnare cauzate de evacuarea slabă a sistemului de turnare.

202004-28

Instalarea segmentului pistonului și ansamblului bielei pistonului

Inelul de piston calificat poate fi instalat pe piston după inspecție.

202004-26

Finisarea orificiului arborelui cotit

Metoda tradițională de prelucrare a găurilor arborelui cotit este de a folosi o unealtă de găurit combinată pe o mașină specială de prelucrare.

202004-22

Prelucrarea blocului cilindrilor motor și procesul acestuia

Ca o componentă de înaltă tehnologie a automobilelor, procesarea blocurilor motoare pătrunde treptat în marile întreprinderi.

202004-16

Ansamblu rulment de biela

Ansamblul bielei este compus din corpul bielei, capacul bielei, șurubul bielei și rulmentul bielei.

202003-30

Rulment principal al arborelui cotit

Rulmentul principal al arborelui cotit este denumit în mod obișnuit rulment mare. Ca si rulmentul de biela, acesta este si un rulment de alunecare impartit in doua jumatati si anume rulmentul principal (lagarele superioare si inferioare).

202003-25

Acoperire din aluminiu a segmentelor pistonului

Suprafața exterioară a inelului pistonului este adesea acoperită pentru a îmbunătăți caracteristicile de performanță ale inelului, cum ar fi prin modificarea caracteristicilor de frecare sau abraziune ale suprafeței.

202003-23

Tratament ceramic impregnat al segmentelor de piston

Inelul pistonului este una dintre părțile centrale ale motorului. Materialul inelului pistonului trebuie să aibă o rezistență adecvată, duritate, elasticitate și rezistență la oboseală, rezistență excelentă la uzură, rezistență la căldură și rezistență la coroziune.

202003-17

Caracteristici ale motorului cu șase cilindri de tip V

Motoarele V6, după cum sugerează și numele, sunt două seturi de cilindri (trei pe fiecare parte) aranjați în formă de „V” la un anumit unghi.

202003-09

Motor cu șase cilindri în linie

Motorul L6 are 6 cilindri dispusi in linie dreapta, asa ca are nevoie doar de o chiulasa si de un set de arbori cu came dubli in cap.

202003-02

Alegerea și verificarea segmentelor de piston

Există două tipuri de segmente de piston pentru revizia motorului: dimensiune standard și dimensiune mărită. Trebuie să alegem inelul pistonului în funcție de dimensiunea anterioară de procesare a cilindrului.

202002-19

Etapele de instalare a chiulasei și cuplul șuruburilor

În principiu, instalarea chiulasei trebuie efectuată mai întâi în ordinea dezasamblarii, apoi acordați atenție următoarelor probleme în timpul asamblarii:

202002-17

Caracteristicile de prelucrare ale tehnologiei de tragere a arborelui cotit

Odată cu îmbunătățirea continuă a tehnologiei de procesare a arborilor cotit al motoarelor auto, în comparație cu strunjirea cu instrumente multiple a arborelui cotit și frezarea arborelui cotit etc.

202002-10

Cerințe tehnice ale arborelui cotit

Precizia jurnalului principal și a tijei de legătură, adică nivelul de toleranță al dimensiunii diametrului este de obicei IT6 ~ IT7;

202002-06

Cum să distingem segmentele de piston superioare sau comp

Baza pentru a distinge inelele superioare sau comp. de un inel de piston este aceea că inelul superior este strălucitor, alb și gros, iar inelul comp sunt închis, negru și subțire.

202001-16

Călirea și revenirea arborilor cotit

Proces și scop de călire; Proces și scop de călire la temperatură joasă...

202001-14

Tratarea suprafeței segmentului pistonului

Inel de nitrurare, inel cromat, inel de fosfatare, inel de oxidare

202001-06

Diferența dintre motoarele din fontă și motoarele din aluminiu

În prezent, există două tipuri principale de motoare de automobile: motoare din fontă și motoare din aluminiu. Deci, care dintre aceste două motoare materiale este cel mai bun de utilizat? Care este diferența dintre cele două motoare?

202001-02

Patru tipuri de deteriorări ale arborilor cotit

După ce motorul este folosit pentru o perioadă lungă de timp, arborele cotit poate fi deteriorat din mai multe motive. Pe lângă arborele cotit în sine, există și alte daune anormale, cum ar fi zgârieturi pe suprafața fusului și deformarea arborelui cotit.

201912-31

Metodă de măsurare a trei goluri ale segmentului pistonului

Există trei goluri care trebuie măsurate atunci când este instalat inelul pistonului, și anume, cele trei goluri ale inelului pistonului, pe scurt...

201912-26

Instrucțiuni de instalare a segmentului pistonului

Înainte de a instala inelul pistonului, canelura segmentului pistonului trebuie curățată pentru a se asigura că partea inferioară și părțile superioare și inferioare ale canelurii inelului sunt fără reziduuri și nu sunt deteriorate...