1. Motivul inelului pistonului

(1) Materialul inelului pistonului nu îndeplinește cerințele și rezistența la încovoiere este slabă;

(2) Stratul de tratare a suprafeței al inelului este prea gros, iar rezistența la oboseală este slabă.

2. Motivele pistonului

(1) După ce canelura inelului este uzată, are o formă de trompetă, ceea ce face ca inelul pistonului să se răsucească și să se rupă atunci când lucrează;

(2) Pistonul este deformat sau fisurat de căldură, iar inelul este deformat și rupt prin compresie;

(3) Canelura inelului pistonului este neuniformă, inelul este blocat și își pierde elasticitatea și este rupt de impact.

3. Motive pentru căptușeala cilindrului

(1) Diametrul interior al căptușelii cilindrului este mic, iar deschiderea inelului pistonului este blocată și ruptă;

(2) Diametrul interior al căptușelii cilindrului este mare, golul de capăt al inelului este mare și flutterul este intensificat atunci când inelul funcționează;

(3) Căptușeala cilindrului este ondulată, iar inelul este rupt de forțe neregulate în timpul funcționării.

4. Alte motive

(1) Ungere slabă;

(2) Uzura inelului a depășit limita de serviciu și se va rupe după utilizarea continuă;

(3) Spărtură din cauza instalării și demontării necorespunzătoare;

(4) Treapta punctului mort superior al căptușei cilindrului vechi nu este eliminată.