Ansamblul bielei este compus din corpul bielei, capacul bielei, șurubul bielei și rulmentul bielei.

Două capete ale tijei de legătură, un capăt mic la un capăt este folosit pentru a instala știftul pistonului pentru a conecta pistonul; un capăt este conectat la tija de biela arborelui cotit cu un capăt mare. O bucșă de bronz este presată în capătul mic al tijei de legătură, care este manșonată pe știftul pistonului. Există un anumit decalaj pe partea laterală a capului mic pentru a preveni blocarea acestuia de locașul orificiului de ac în timpul lucrului. O gaură de colectare a uleiului este lipită deasupra capătului mic al tijei de legătură și al bucșei și comunică cu canelura de ulei de pe suprafața interioară a bucșei. Când motorul diesel funcționează, uleiul stropit cade în orificiu pentru a lubrifia știftul pistonului și bucșa. Șurubul bielei este un șurub special folosit pentru a conecta capacul bielei și biela într-unul singur. Rulmentul bielei este instalat în locașul orificiului mare al bielei și este instalat împreună cu suportul bielei de pe arborele cotit. Este una dintre cele mai importante perechi de potrivire din motor.

Rulmentul bielei este instalat în orificiul mare de capăt al bielei. Este un rulment de alunecare (doar un număr foarte mic de rulmenți pentru motoare mici), format din două plăci semicirculare, numite de obicei rulment. Majoritatea motoarelor moderne folosesc rulmenți cu pereți subțiri. Bucșa rulmentului cu pereți subțiri este un strat de aliaj de reducere a frecării (0,3 ~ 0,8 mm) turnat pe spatele bucșei de oțel. Rulmentul bielei poate proteja orificiul de capăt mare al bielei și jurnalul bielei arborelui cotit, astfel încât biela și arborele cotit să poată fi utilizate pentru o perioadă mai lungă de timp.

Rulmentul bielei trebuie înlocuit într-un set complet, iar dimensiunea trebuie să corespundă cu dimensiunea jurnalului bielei. Bucșa rulmentului bielei poate fi schimbată. Biela și capacul bielei sunt prelucrate în perechi, iar înlocuirea nu este permisă. La selectarea bucșei de rulment, verificați mai întâi elasticitatea plăcii. Când țigla este presată în capacul de țiglă, țigla și capacul de țiglă trebuie să aibă o anumită etanșeitate. Dacă țigla poate cădea liber de pe capacul țiglei, țigla nu poate continua Utilizarea; după ce țigla este presată în capacul de țiglă, ar trebui să fie puțin mai mare decât planul acoperirii țiglei, în general 0,05 ~ 0,10 mm.

Rulmentul bielei este o piesă vulnerabilă, iar rata de uzură a acestuia este afectată în principal de calitatea uleiului de lubrifiere, jocul de potrivire și rugozitatea suprafeței suportului. Calitatea uleiului este slabă, există multe impurități, iar spațiul lagărului este prea mic, ceea ce este ușor să provoace zgârierea sau arderea bucșei lagărului. Dacă golul este prea mare, pelicula de ulei nu se formează ușor, iar stratul de aliaj de rulment este predispus la fisuri de oboseală sau chiar la fulgi. Înainte de a selecta rulmentul bielei, trebuie verificat distanța la capătul capătului mare al bielei. Există un anumit spațiu între partea laterală a capătului mare al bielei și manivela arborelui cotit. Motorul general este de 0,17 ~ 0,35 mm, motorul diesel este de 0,20 ~ 0,50 mm, dacă depășește valoarea specificată, partea de capăt mare a bielei poate fi reparată.

La instalarea rulmentului de biela, trebuie să vă asigurați că acesta este înlocuit conform poziției inițiale de instalare și nu trebuie instalat din greșeală. Placile și scaunele plăcilor trebuie să fie curate și bine fixate, iar spațiul de fixare specificat între suportul de rulment și suport trebuie să fie asigurat. La asamblarea bucșei de rulment, trebuie acordată atenție înălțimii bucșei de rulment. Când înălțimea este prea mare, poate fi pilită sau lustruită cu șmirghel; dacă înălțimea este prea mică, țigla trebuie rearanjată sau orificiul scaunului trebuie reparat. Rețineți că este strict interzis să adăugați plăcuțe pe spatele plăcii pentru a crește bucșa rulmentului, pentru a nu afecta disiparea căldurii și a provoca slăbirea și deteriorarea bucșei rulmentului. Rulmentul de biela trebuie asamblat în funcție de numărul de potrivire și numărul de ordine, iar piulițele și șuruburile trebuie strânse uniform conform cuplului specificat. Pe bucșa rulmentului bielei este realizată o buză de poziționare. În timpul instalării, cele două buze de poziționare sunt, respectiv, încorporate în canelurile corespunzătoare de pe capătul mare al bielei și capacul bielei pentru a preveni rotirea și mișcarea axială a bucșei lagărului.