202006-01

Konstrukce motoru automobilu: napínák

Napínač je běžně používané přídržné zařízení na řemenových a řetězových převodových systémech.

202005-27

Jaký je rozdíl mezi přeplňováním a turbodmychadlem Part2

Přeplňované motory a přeplňované motory jsou v současnosti dvě nejpoužívanější struktury přeplňování motorů.

202005-25

Jaký je rozdíl mezi přeplňováním a turbodmychadlem Part1

Přeplňované motory a přeplňované motory jsou v současnosti dvě nejpoužívanější struktury přeplňování motorů. Hlavní funkcí těchto dvou kompresorů je vstřikovat více vzduchu do válce motoru a zvyšovat hustotu vzduchu ve válci motoru.

202005-21

Hlavní důvod prasknutí pístního kroužku

1.Důvod pístního kroužku 2.Důvody pístu...

202005-18

Generální ředitel BMW: Oživení trhu v USA a na dalších trzích bude "pomalé"

Začátkem tohoto měsíce BMW snížilo prognózu zisku pro své podnikání v oblasti automobilů a motocyklů, protože tržní poptávka byla nižší, než se dříve očekávalo, a tržní poptávka se ve druhém čtvrtletí dále zhorší.

202005-13

Skupina klikového mechanismu ojnice

Mechanismus klikové ojnice se skládá ze tří částí: skupiny těles, skupiny ojnice pístu a skupiny setrvačníku klikového hřídele.

202005-11

Hlavní důvody předčasného opotřebení pístních kroužků

Struktura materiálu pístního kroužku nesplňuje technické požadavky a organizace je uvolněná.

202005-08

Tři typy systémů přeplňování turbodmychadlem

Turbodmychadlo se skládá hlavně ze spirály, turbíny, lopatek kompresoru a regulátoru plnicího tlaku.

202005-06

Časté problémy při zpracování hlavy válců

V důsledku velkého množství plynu vznikajícího v licí dutině při odlévání odlitku dochází k vadám odlitku způsobeným špatným odsáváním licího systému.

202004-28

Montáž sestavy pístního kroužku a ojnice pístu

Kvalifikovaný pístní kroužek lze po kontrole nainstalovat na píst.

202004-26

Dokončení otvoru klikového hřídele

Tradiční metodou obrábění otvorů pro klikové hřídele je použití kombinovaného vyvrtávacího nástroje na speciálním obráběcím stroji.

202004-22

Zpracování bloku válců motoru a jeho proces

Zpracování motorových bloků jako high-tech součást automobilů postupně proniká do velkých podniků.

202004-20

Automobilky začaly jednu po druhé obnovovat práci

Zámořské automobilky obnovily výrobu.. Postižené epidemií zvýšily společnosti náhradních dílů ceny

202004-16

Montáž ojničního ložiska

Sestava ojnice se skládá z těla ojnice, krytu ojnice, šroubu ojnice a ložiska ojnice.

202004-14

Setrvačník klikového hřídele

Setrvačník je kotouč s velkým momentem setrvačnosti. Jeho hlavní funkcí je akumulovat část vložené kinetické energie do klikové hřídele během silového zdvihu, aby překonala odpor v dalších zdvihech a poháněla spojující kliku...

202004-09

Funkce napínáku řetězu

Napínač řetězu působí na rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz motoru, vede jej a napíná tak, aby byl vždy v optimálním napnutém stavu. Obecně se dělí na tlak oleje a mechanické metody, dokážou automaticky nastavit napnutí rozvodového řemene a rozvodového řetězu.

202004-07

Přerušen evropský dodavatelský řetězec dílů, VW zastaví výrobu v Rusku

Podle zpráv zahraničních médií ruská pobočka Volkswagen Group 24. března uvedla, že kvůli propuknutí nového korunového viru v Evropě, který má za následek nedostatek dodávek dílů z Evropy, Volkswagen Group pozastaví výrobu automobilů v Rusku.

202004-01

Jak fungují turbodmychadla

Turbo systém je jedním z nejběžnějších systémů přeplňování u přeplňovaných motorů.

202003-30

Hlavní ložisko klikového hřídele

Hlavní ložisko klikového hřídele se běžně nazývá velké ložisko. Stejně jako ojniční ložisko je i ono kluzné ložisko rozdělené na dvě poloviny, a to hlavní ložisko (horní a spodní ložisko).

202003-25

Hliníkový povlak pístních kroužků

Vnější povrch pístního kroužku je často potažen, aby se zlepšily výkonnostní charakteristiky kroužku, například změnou třecích nebo otěrových charakteristik povrchu.

202003-23

Impregnovaná keramická úprava pístních kroužků

Pístní kroužek je jednou ze základních částí motoru. Materiál pístního kroužku by měl mít vhodnou pevnost, tvrdost, elasticitu a odolnost proti únavě, vynikající odolnost proti opotřebení, tepelnou odolnost a odolnost proti korozi.

202003-19

Řemenice klikového hřídele a tlumič torzních vibrací

Řemenice klikového hřídele automobilového motoru a tlumiče torzních vibrací jsou namontovány na předním konci klikového hřídele.

202003-17

Vlastnosti šestiválcového motoru typu V

Motory V6, jak název napovídá, jsou dvě sady válců (tři na každé straně) uspořádané do tvaru "V" pod určitým úhlem.

202003-11

Pět opatření pro používání turbodmychadel

Výfukové dmychadlo využívá výfukové plyny k pohonu turbíny vysokou rychlostí. Turbína pohání čerpadlo, aby pumpovalo vzduch do motoru...

202003-09

Řadový šestiválcový motor

Motor L6 má 6 válců uspořádaných v přímce, takže potřebuje pouze hlavu válců a sadu dvojitých vačkových hřídelů v hlavě.