202004-09

Funkce napínáku řetězu

Napínač řetězu působí na rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz motoru, vede jej a napíná tak, aby byl vždy v optimálním napnutém stavu. Obecně se dělí na tlak oleje a mechanické metody, dokážou automaticky nastavit napnutí rozvodového řemene a rozvodového řetězu.

202004-07

Přerušen evropský dodavatelský řetězec dílů, VW zastaví výrobu v Rusku

Podle zpráv zahraničních médií ruská pobočka Volkswagen Group 24. března uvedla, že kvůli propuknutí nového korunového viru v Evropě, který má za následek nedostatek dodávek dílů z Evropy, Volkswagen Group pozastaví výrobu automobilů v Rusku.

202004-01

Jak fungují turbodmychadla

Turbo systém je jedním z nejběžnějších systémů přeplňování u přeplňovaných motorů.

202003-30

Hlavní ložisko klikového hřídele

Hlavní ložisko klikového hřídele se běžně nazývá velké ložisko. Stejně jako ojniční ložisko je i ono kluzné ložisko rozdělené na dvě poloviny, a to hlavní ložisko (horní a spodní ložisko).

202003-25

Hliníkový povlak pístních kroužků

Vnější povrch pístního kroužku je často potažen, aby se zlepšily výkonnostní charakteristiky kroužku, například změnou třecích nebo otěrových charakteristik povrchu.

202003-23

Impregnovaná keramická úprava pístních kroužků

Pístní kroužek je jednou ze základních částí motoru. Materiál pístního kroužku by měl mít vhodnou pevnost, tvrdost, elasticitu a odolnost proti únavě, vynikající odolnost proti opotřebení, tepelnou odolnost a odolnost proti korozi.

202003-19

Řemenice klikového hřídele a tlumič torzních vibrací

Řemenice klikového hřídele automobilového motoru a tlumiče torzních vibrací jsou namontovány na předním konci klikového hřídele.

202003-17

Vlastnosti šestiválcového motoru typu V

Motory V6, jak název napovídá, jsou dvě sady válců (tři na každé straně) uspořádané do tvaru "V" pod určitým úhlem.

202003-11

Pět opatření pro používání turbodmychadel

Výfukové dmychadlo využívá výfukové plyny k pohonu turbíny vysokou rychlostí. Turbína pohání čerpadlo, aby pumpovalo vzduch do motoru...

202003-09

Řadový šestiválcový motor

Motor L6 má 6 válců uspořádaných v přímce, takže potřebuje pouze hlavu válců a sadu dvojitých vačkových hřídelů v hlavě.

202003-04

Rozdíl mezi rozvodovým řemenem a rozvodovým řetězem

Časový řetěz se v poslední době stal jedním z "módnějších" termínů. Je známá svou bezpečností a bezúdržbovou životností. Dokud jej prodejce představí zákazníkům, může majiteli 60 000 kilometrů ušetřit tisíce dolarů na údržbě rozvodového systému.

202003-02

Výběr a kontrola pístních kroužků

Existují dva typy pístních kroužků pro generální opravu motoru: standardní velikost a zvětšená velikost. Pístní kroužek musíme vybrat podle předchozí velikosti zpracování válce.

202002-26

Umístění čísla rámu vozidla a čísla motoru, část 2

Model motoru je identifikační kód připravený výrobcem motoru pro určitou šarži stejného produktu v souladu s příslušnými předpisy, podnikovými nebo průmyslovými postupy a atributy motoru. Podřadné související informace.

202002-24

Umístění čísla rámu vozidla a čísla motoru Část 1

Model motoru je identifikační kód připravený výrobcem motoru pro určitou šarži stejného produktu v souladu s příslušnými předpisy, podnikovými nebo průmyslovými postupy a atributy motoru.

202002-19

Kroky instalace hlavy válců a utahovací moment šroubů

V zásadě by měla být instalace hlavy válců provedena nejprve v pořadí demontáže a poté při montáži věnujte pozornost následujícím problémům:

202002-17

Charakteristiky zpracování technologie tažení klikového hřídele

S neustálým zlepšováním technologie zpracování klikových hřídelí automobilových motorů ve srovnání s vícenástrojovým soustružením klikových hřídelí a frézováním klikových hřídelí atd.

202002-12

Údržba rozvodového systému pohonu

Systém rozvodového převodu je důležitou součástí systému rozvodu vzduchu motoru.

202002-10

Technické požadavky na klikový hřídel

Přesnost hlavního čepu a čepu ojnice, to znamená, že úroveň tolerance rozměru průměru je obvykle IT6 ~ IT7;

202002-06

Jak rozlišit horní nebo složené pístní kroužky

Základem pro rozlišení horních nebo kompenzačních kroužků od pístního kroužku je to, že horní kroužek je světlý, bílý a tlustý a kompenzační kroužek je tmavý, černý a tenký.

202002-04

Pravda, kterou si zasloužíte vědět o Wuhan Coronavirus） (2019-nCoV）):

To je po SARS další test pro Čínu a světovou komunitu.

202001-16

Kalení a temperování klikových hřídelí

Proces a účel kalení; Proces a účel nízkoteplotního temperování...

202001-14

Povrchová úprava pístního kroužku

Nitridační kroužek, pochromovaný kroužek, fosfátovací kroužek, oxidační kroužek

202001-09

Vzácný řadový pětiválcový motor

Pětiválcové motory nejsou žádnou novinkou. Již v minulém století se angažovaly Volvo, Mercedes, Audi a další automobilky (včetně benzínových a dieselových), ale nejreprezentativnější je dnes bezesporu řadový 2,5T od Audi. Pětiválcový motor.

202001-06

Rozdíl mezi litinovými motory a celohliníkovými motory

V současné době existují dva hlavní typy automobilových motorů: litinové motory a celohliníkové motory. Který z těchto dvou materiálových motorů je tedy nejlepší použít? Jaký je rozdíl mezi oběma motory?

202001-02

Čtyři typy poškození klikových hřídelí

Po dlouhodobém používání motoru může dojít k poškození klikového hřídele z mnoha důvodů. Kromě samotného klikového hřídele dochází k dalším abnormálním poškozením, jako jsou škrábance na povrchu čepu a deformace klikového hřídele.