Pracovní zdvih dieselového motoru dokončuje postupně každý válec, takže síla působící na klikový hřídel je také přerušovaná a nevyvážená. Aby se tyto síly přenášely plynule, musí být otáčení samotného klikového hřídele stabilní. Aby byl stabilní, musí být klikový hřídel vyvážený. S klikovým hřídelem souvisí uspořádání počtu válců.

Pro klikové hřídele tří-, čtyř-, pěti- a sedmiválcových vznětových motorů jsou vyžadována vyvažovací závaží, aby klikový hřídel získal vyvažovací hmotnost. Velikost a tvar vyvažovacího závaží se vypočítá při návrhu. Většina vyvažovacích závaží klikových hřídelí je při kování nebo odlévání spojena s klikovou hřídelí. Do jednoho. Vyvažovací hmotnost některých dieselových motorů je však přišroubována ke klikovému hřídeli. Vzhledem k relativně velkému objemu tohoto druhu balančních bloků se často používá šroubové upevnění, když je instalační prostor nedostatečný.

U vertikálního vznětového šestiválce s úhlem kliky 120 je efekt vyvážení poměrně dobrý. Zdá se, že není potřeba instalovat vyvažovací závaží. Tato rovnováha je však výsledkem setrvačné síly působící na klikový hřídel nebo blok válců. Co se vznětového motoru týče, je zde stále velká setrvačná síla, která občas způsobí přetížení hlavního ložiska nebo vibrace bloku válců.

Aby k takovým poruchám nedocházelo, má každá část klikového hřídele velkou setrvačnou sílu, takže stále existuje balanční blok. U vyvažovacích závaží, která jsou upevněna šrouby, je třeba, když je třeba obrousit klikový hřídel, vyvažovací závaží sejmout a označit, aby se zabránilo poškození váhy nesprávnou instalací při opětovné instalaci.