China Railway Express (CR express) označuje kontejnerový mezinárodní železniční intermodální vlak, který jezdí mezi Čínou a Evropou a zeměmi podél Belt and Road v souladu s pevnými čísly vlaků, trasami, jízdními řády a plnou provozní dobou. Čínský prezident Si Ťin-pching navrhl iniciativy spolupráce v září a říjnu 2013. Vede přes kontinenty Asie, Evropu a Afriku a její členové pokrývají 136 zemí nebo regionů a spoléhají na hlavní mezinárodní kanály na souši a klíčové přístavy na moři.

Nová Hedvábná stezka

1. Severní linie A: Severní Amerika (Spojené státy americké, Kanada)-Severní Pacifik-Japonsko, Jižní Korea-Japonské moře-Vladivostok (přístav Zalubino, Slavjanka atd.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (tj. Changjitu Development and Opening Pilot Zone)——Mongolsko——Rusko——Evropa (severní Evropa, střední Evropa, východní Evropa, západní Evropa, jižní Evropa)
2. Severní linie B: Peking-Rusko-Německo-severní Evropa
3. Středová čára: Peking-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afghánistán-Kazachstán-Maďarsko-Paříž
4. Jižní cesta: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Jakarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Athény-Benátky
5. Středová linie: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Střední Asie-Evropa

China-Europe Express vytyčil tři trasy na Západě a Středním východě: Západní koridor vychází ze střední a západní Číny přes Alashankou (Khorgos), Centrální koridor je ze severní Číny přes Erenhot a Východní koridor je z jihovýchodu. Čína. Pobřežní oblasti opouštějí zemi přes Manzhouli (Suifenhe). Otevření China-Europe Express posílilo obchodní a obchodní vazby s evropskými zeměmi a stalo se páteří mezinárodní logistické pozemní dopravy.
Od úspěšného provozu prvního čínsko-evropského vlaku (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) 19. března 2011 otevřely kontejnery do Evropy také Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou a další města. třídní vlak,

Od ledna do dubna 2020 bylo otevřeno celkem 2 920 vlaků a nákladními vlaky mezi Čínou a Evropou bylo odesláno 262 000 TEU zboží, což představuje meziroční nárůst o 24 % a 27 % a celkový počet těžkých kontejnerů byl 98. %. Mezi nimi se 1638 vlaků a 148 000 TEU na odchozí cestě zvýšilo o 36 % a 40 % a podíl těžkých kontejnerů byl 99,9 %; 1282 vlaků a 114 000 TEU na zpáteční cestě se zvýšilo o 11 % a 14 % a podíl těžkých kontejnerů byl 95,5 %.