Abnormální hluk ve válci motoru lze shrnout jako zvuk klepání pístu, klepání pístního čepu, náraz horní části pístu do hlavy válce, náraz horní části pístu, klepání pístního kroužku, klepání ventilu a klepání válce.

Abnormální zvuk části pístního kroužku zahrnuje zejména kovový nárazový zvuk pístního kroužku, zvuk úniku vzduchu pístního kroužku a abnormální zvuk způsobený nadměrným usazováním uhlíku.

(1) Kovové klepání pístního kroužku. Po delším chodu motoru je stěna válce opotřebovaná, ale místo, kde horní část stěny válce není v kontaktu s pístním kroužkem, si téměř zachovává původní geometrický tvar a velikost, což vytváří schod na stěně válce. Pokud je použito staré těsnění hlavy válců nebo je nové náhradní těsnění příliš tenké, pracovní pístní kroužek narazí na stupně stěny válce a způsobí tupý kovový náraz. Pokud se otáčky motoru zvýší, abnormální hluk se odpovídajícím způsobem zvýší. Kromě toho, pokud je pístní kroužek zlomený nebo je mezera mezi pístním kroužkem a drážkou kroužku příliš velká, způsobí to také hlasité klepání.

(2) Zvuk úniku vzduchu z pístního kroužku. Elastická síla pístního kroužku je oslabena, mezera otvoru je příliš velká nebo se otvory překrývají a stěna válce má drážky atd., což způsobí netěsnost pístního kroužku. Diagnostická metoda spočívá v zastavení motoru, když teplota vody v motoru dosáhne 80℃ nebo vyšší. V tuto chvíli vstříkněte do válce trochu čerstvého a čistého motorového oleje a poté, co několikrát zatřeste klikovým hřídelem, nastartujte motor. Pokud k němu dojde, lze usoudit, že pístní kroužek je netěsný.

(3) Abnormální zvuk nadměrného usazování uhlíku. Když je příliš mnoho karbonových usazenin, abnormální hluk z válce je ostrý zvuk. Protože usazenina karbonu je červená, motor má příznaky předčasného zážehu a není snadné jej zastavit. Tvorba uhlíkových usazenin na pístním kroužku je způsobena především nedostatečným utěsněním mezi pístním kroužkem a stěnou válce, nadměrnou otevírací mezerou, obrácenou montáží pístního kroužku, překrytím otvorů pro kroužky atd., způsobí, že mazací olej bude směřovat nahoru a plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku směřovat dolů. Část kroužku hoří, dochází k usazování karbonu a dokonce k přilnutí k pístnímu kroužku, čímž pístní kroužek ztrácí svou pružnost a těsnící účinek. Obecně lze tuto závadu odstranit výměnou pístního kroužku za vhodnou specifikaci.