Určení následujících forem tření má velký význam pro studium třecích charakteristik lodních olejů v palivech s nízkým obsahem síry a při nízkém zatížení, při hledání řešení pro snížení opotřebení a prodloužení životnosti součástí motoru. Následující formy opotřebení se vyskytují hlavně v oblastech smíšeného mazání a mezního mazání, zlepšením poměru aditiv lze zlepšit antimechanické opotřebení a antikorozní opotřebení maziva a životnost mechanických dílů rozšířena ve skutečném provozu.

Z analýzy základních příčin opotřebení zahrnuje část „vložka válce-pístový kroužek“ lodního motoru následující čtyři typické formy opotřebení:

(1) Únavové opotřebení je jev, při kterém třecí plocha způsobuje velké deformace a napětí v kontaktní oblasti, vytváří trhliny a ničí se. Únavové opotřebení patří ke ztrátě třením mechanických částí v normálním rozsahu;

(2) Abrazivní opotřebení je jev, při kterém tvrdé částice způsobují otěry a odlupování povrchových materiálů na povrchu třecího páru v relativním pohybu. Nadměrné abrazivní opotřebení vyleští stěnu válců motoru a přímo způsobí, že se mazivo těžko vytvoří stabilní na povrchu stěny válce. Olejový film, způsobující zvýšené opotřebení, hliník a křemík v palivu jsou hlavními příčinami abrazivního opotřebení;

(3) Opotřebení adheziva je způsobeno zvýšením vnějšího tlaku nebo selháním mazacího média, povrchu třecího páru "adheziva". Adhezivní opotřebení je velmi vážným typem opotřebení, které způsobí odloupnutí speciálního povlaku materiálu na povrchu vložky válců. Způsobí vážné poškození normálního provozu motoru;

(4) Korozní opotřebení je jev ztráty materiálu způsobeného chemickou nebo elektrochemickou reakcí mezi povrchovým materiálem a okolním prostředím během relativního pohybu povrchu třecího páru a ztráta materiálu způsobená mechanickým působením. V případě silné koroze a opotřebení se povrchový materiál stěny válce odloupne a i když se povrch třecího páru relativně posune, povrchový povlak ztratí původní materiálové vlastnosti a dojde k vážnému poškození.