202004-09

Fungsi ranté tensioner

Ranté tensioner tindakan dina timing belt atawa timing ranté mesin, guiding na tensioning eta, meh salawasna dina kaayaan tegangan optimal. Umumna dibagi kana tekanan minyak sareng metode mékanis, aranjeunna tiasa sacara otomatis nyaluyukeun tegangan sabuk timing sareng ranté waktos.

202004-07

Ranté suplai bagian Éropa dipotong, VW bakal ngeureunkeun produksi di Rusia

Numutkeun laporan média asing, tanggal 24 Maret, cabang Rusia Volkswagen Group nyarios yén kusabab wabah virus makuta anyar di Éropa, nyababkeun kakurangan pasokan suku cadang ti Éropa, Volkswagen Group bakal ngagantungkeun produksi mobil di Rusia.

202004-01

Kumaha turbochargers jalan

Sistem turbo mangrupakeun salah sahiji sistem supercharged paling umum dina mesin supercharged.

202003-30

Bantalan utama crankshaft

The bearing utama crankshaft nu ilahar disebut bearing badag. Kawas bearing rod nyambungkeun, eta oge bearing ngageser dibagi jadi dua halves, nyaéta bearing utama (bearing luhur jeung handap).

202003-25

Palapis aluminium tina cingcin piston

Beungeut luar ring piston mindeng coated pikeun ngaronjatkeun ciri kinerja ring, kayaning ku cara ngarobah frictional atanapi abrasion ciri beungeut.

202003-23

Impregnated perlakuan keramik cingcin piston

Ring piston mangrupa salah sahiji bagian inti mesin. Bahan ring piston kedah gaduh kakuatan anu cocog, karasa, élastisitas sareng résistansi kacapean, résistansi ngagem anu saé, résistansi panas sareng résistansi korosi.

202003-19

Katrol Crankshaft sareng damper geter torsi

Katrol crankshaft mesin mobil sareng damper geter torsi dipasang dina tungtung hareup crankshaft.

202003-17

Fitur mesin genep silinder tipe V

mesin V6, sakumaha ngaranna nunjukkeun, dua sét silinder (tilu dina saban gigir) disusun dina bentuk "V" dina sudut nu tangtu.

202003-11

Lima pancegahan pikeun ngagunakeun turbocharger

Supercharger knalpot ngagunakeun gas knalpot pikeun ngajalankeun turbin dina kecepatan luhur. Turbin ngajalankeun roda pompa pikeun ngompa hawa ka mesin ...

202003-09

Inline mesin genep silinder

Mesin L6 boga 6 silinder disusun dina garis lempeng, ku kituna ngan perlu sirah silinder sarta susunan camshafts overhead ganda.

202003-04

Beda antara timing belt jeung timing chain

Ranté waktos parantos janten salah sahiji istilah anu langkung "modis" ayeuna. Dipikawanoh pikeun kaamanan sarta hirup bébas perawatan. Salami salesperson ngenalkeun ka konsumén, éta bisa ngahemat rébuan dollar dina pangropéa sistem timing pikeun nu boga 60.000 kilométer.

202003-02

Pamilihan sareng pamariksaan ring piston

Aya dua jenis cingcin piston pikeun overhaul mesin: ukuran baku sarta ukuran enlarged. Urang kudu milih ring piston nurutkeun ukuran processing silinder saméméhna.

202002-26

Nomer Rangka Kandaraan sareng Nomer Mesin Bagian 2

Modél mesin mangrupikeun kode idéntifikasi anu disiapkeun ku produsén mesin pikeun sakumpulan produk anu sami saluyu sareng peraturan anu relevan, prakték perusahaan atanapi industri, sareng atribut mesin. Inferior patali informasi.

202002-24

Nomer Rangka Kandaraan sareng Nomer Mesin Bagian 1

Modél mesin mangrupikeun kode idéntifikasi anu disiapkeun ku produsén mesin pikeun sakumpulan produk anu sami saluyu sareng peraturan anu relevan, prakték perusahaan atanapi industri, sareng atribut mesin.

202002-19

Léngkah pamasangan sirah silinder sareng torsi baud

Sacara prinsip, pamasangan sirah silinder kudu dipigawé dina urutan disassembly munggaran, lajeng nengetan isu handap salila assembly:

202002-17

Karakteristik ngolah téknologi crankshaft narik

Kalayan perbaikan kontinyu tina téknologi ngolah crankshafts mesin otomotif, dibandingkeun sareng crankshaft multi-alat péngkolan sareng panggilingan crankshaft jsb.

202002-12

Timing pangropéa Sistim drive

Sistem pangiriman waktos mangrupikeun bagian penting tina sistem distribusi hawa mesin.

202002-10

syarat teknis tina crankshaft

Akurasi jurnal utama sareng jurnal rod nyambungkeun, nyaéta, tingkat kasabaran dimensi diaméter biasana IT6 ~ IT7;

202002-06

Kumaha ngabedakeun cingcin piston luhur atawa comp

Dasar pikeun ngabedakeun cingcin luhur atawa comp ti cingcin piston nyaeta cingcin luhur caang, bodas, jeung kandel, sarta cingcin comp poék, hideung, jeung ipis.

202002-04

Kaleresan anjeun pantes terang ngeunaan Wuhan Coronavirus（2019-nCoV）：

Ieu mangrupikeun tés sanés pikeun Cina sareng komunitas dunya saatos SARS.

202001-16

Quenching na tempering of crankshafts

Prosés quenching jeung Tujuan; Prosés tempering-suhu Low jeung Tujuan ...

202001-14

Perlakuan permukaan ring piston

Nitriding ring, cingcin Chrome-plated, cingcin phosphating, cingcin oksidasi

202001-09

mesin lima silinder inline langka

Mesin lima silinder henteu énggal. Salaku awal abad ka tukang, Volvo, Mercedes, Audi jeung pausahaan mobil lianna geus kalibet (kaasup béngsin jeung solar), tapi paling wawakil kiwari undoubtedly 2.5T inline Audi. mesin lima-silinder.

202001-06

Bédana antara mesin beusi tuang sareng mesin sadaya-aluminium

Ayeuna, aya dua jenis utama mesin mobil: mesin beusi tuang jeung mesin sadaya-aluminium. Janten mana tina dua mesin bahan ieu anu pangsaéna dianggo? Naon bédana antara dua mesin?

202001-02

Opat jenis ruksakna crankshafts

Saatos mesin dipaké pikeun lila, crankshaft bisa jadi ruksak alatan loba alesan. Salian crankshaft sorangan, aya karuksakan abnormal lianna, kayaning goresan dina beungeut jurnal jeung deformasi crankshaft nu.