Mesin L6 boga 6 silinder disusun dina garis lempeng, ku kituna ngan perlu sirah silinder sarta susunan camshafts overhead ganda. Henteu masalah dina jaman éta atanapi ayeuna, kesederhanaan saleresna mangrupikeun anu saé!

Sajaba ti éta, alatan karakteristik métode susunan, mesin L6 bisa nyieun Geter dihasilkeun ku pistons ngabolaykeun silih, sarta bisa ngajalankeun mulus dina speed tinggi tanpa aci kasaimbangan. Dina waktos anu sami, sekuen ignition tina silinder mesin L6 simetris, sapertos 1-6, 2-5, 3-4 mangrupikeun silinder sinkron anu cocog, anu saé pikeun suprési inersia. Sadayana, mesin L6 gaduh kauntungan anu alami sareng alami! Dibandingkeun jeung mesin V6, éta leuwih panjang, sarta inline nyaeta duanana kaunggulan na "kakurangan".

Bayangkeun lamun mesin sakabéhna panjang, kompartemen mesin kendaraan ogé kudu cukup panjang. Mun anjeun teu yakin eta, tingali dina model genep silinder inline. Naha rasio awak béda? Contona, BMW 5 Series 540Li dilengkepan mesin genep silinder inline kode-ngaranna B58B30A. Teu hese ningali tina samping yén sirah 5 Series leuwih panjang batan model mesin transverse umum.