Sistem turbo mangrupakeun salah sahiji sistem supercharged paling umum dina mesin supercharged. Upami dina waktos anu sami, langkung seueur hawa sareng campuran bahan bakar tiasa dipaksa kana silinder (kamar durukan) pikeun komprési sareng aksi ledakan (mesin kalayan pamindahan leutik tiasa "inhale" sareng sami sareng pamindahan hawa anu ageung, ningkatkeun efisiensi volumetrik), tiasa ngahasilkeun kaluaran kakuatan anu langkung ageung dina laju anu sami tibatan mesin anu disedot sacara alami. Situasina sapertos anjeun nyandak kipas listrik sareng niup kana silinder, anjeun ngan ukur nyuntikkeun angin ka jerona, supados jumlah hawa di jerona ningkat janten langkung seueur tenaga kuda, tapi kipasna sanés motor listrik, tapi gas haseup tina mesin. ngajalankeun.

Sacara umum, sanggeus cooperating kalawan aksi "asupan kapaksa" misalna, mesin sahenteuna bisa ningkatkeun kakuatan tambahan ku 30% -40%. Pangaruh anu luar biasa nyaéta alesan kunaon turbocharger jadi adiktif. Salaku tambahan, kéngingkeun efisiensi durukan anu sampurna sareng ningkatkeun kakuatan anu saé mangrupikeun nilai anu paling hébat anu tiasa disayogikeun ku sistem tekanan turbo pikeun kendaraan.

Janten kumaha turbocharger tiasa dianggo?

Kahiji, gas haseup tina mesin ngadorong impeller turbin di sisi knalpot turbin tur muterkeun eta. Hasilna, impeller compressor di sisi séjén disambungkeun ka dinya ogé bisa disetir pikeun muterkeun dina waktos anu sareng. Ku alatan éta, impeller compressor bisa forcibly inhale hawa tina inlet hawa, sarta sanggeus wilah nu dikomprés ku rotasi wilah, aranjeunna asupkeun saluran komprési kalayan diaméter leutik tur leutik pikeun komprési sekundér. Suhu hawa anu dikomprés bakal langkung luhur tibatan hawa asupan langsung. Luhur, éta kedah langkung tiis ku intercooler sateuacan nyuntik kana silinder pikeun durukan. Pangulangan ieu mangrupikeun prinsip kerja turbocharger.