202009-30

Senmova rekristaliga konduto de ne-estingita kaj hardita ŝtalo C38N2 por krankoŝafto

La krankoŝafta ŝtalo C38N2 estas nova speco de mikroalojita ne-estingita kaj hardita ŝtalo, kiu anstataŭigas estigitan kaj harditan ŝtalon por produkti Renault-motorajn krankoŝaftojn.

202009-23

Kio estas la eksternormaj bruoj de la piŝtringo

La nenormala bruo en la motorcilindro povas esti resumita kiel la sono de piŝtfrapo, piŝtstifto frapado, piŝtpinto trafanta la kulminaĵon, piŝtpinto trafado, piŝtringofrapo, valvfrapo, kaj cilindrofrapo.

202009-21

Kaŭzoj kaj efikoj de burrs en la ĉefa oleotrairejo de cilindra kapo

La cilindra kapo estas grava struktura komponanto de la motoro.

202009-16

bauma CHINA 2020 Ekspozicia Invito

bauma CINIINO 2020-la 10-a Ŝanhaja Internacia Konstrua Maŝinaro, Konstrumateriala Maŝinaro, Minindustria Maŝinaro, Konstrua Veturiloj kaj Ekipaĵo.

202009-15

Kaŭzoj de krankŝafto

La krankoŝafto estas ŝlosila komponanto de la motoro, kaj ĝia agado rekte rilatas al la kvalito kaj vivo de la motoro.

202009-08

Detektu la sigelan agadon de piŝta ringo kaj malferma breĉo

La elasta forto de la piŝta ringo estas grava faktoro influanta la oleo-injekton de la ellastubo.

202009-03

Parametroj rilataj al motorcilindro

Ekzistas 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, kaj 16 cilindroj ofte uzitaj en aŭtomotoroj.

202009-01

Avizo pri aĉeto de cilindraj komponantoj

Kontrolu ĉu la aĉetita asembleomodelo kongruas kun la motormodelo.

202008-26

La funkcio instali ekvilibran pezon sur krankoŝafto

La laborstreko de la dizelmotoro estas kompletigita per ĉiu cilindro laŭvice, do la forto aganta sur la krankoŝafto ankaŭ estas intermita kaj malekvilibra.

202008-24

Tegaĵo senŝeligita kaj adhera eluziĝo okazis sur la surfaco de la cilindra muro polurita piŝta ringo

De la analizo de la bazaj kaŭzoj de eluziĝo, la parto "cilindro-ŝtofo-piŝta ringo" de la mara motoro inkluzivas ...

202008-20

La diferenco inter enliniaj kaj horizontale kontraŭaj 4-cilindraj motoroj

Ĝi povas esti la plej uzata motoro kun stabila funkciado, malalta kosto, simpla strukturo, kompakta grandeco, ktp.

202008-13

Kaŭzoj kaj mezurado de krankoŝafto eluziĝo

La eluzitaj partoj de la krankoŝafto estas plejparte la ĉefĵurnalo kaj biela ŝaftobarboj.

202008-11

Speciale dezajnitaj motoroj kaj brulaĵoj povas redukti aerajn emisiojn kaj akvokonsumon

Laŭ raportoj, esplorado gvidata de dungitoj de la Argonne Nacia Laboratorio de la Usona Departemento de Energio montras, ke en la venontaj 30 jaroj...

202008-04

La metodo de inspektado de cilindra kapo estas kiel sekvas

Kontrolu per koloriga penetranto: mergu la cilindran kapon en kerosenan aŭ kerosenan koloran solvon (masfrakcio de 65% keroseno...

202007-30

La-evoluo-tendenco-de-piŝtaj-ringoj-materialoj

SO6621-3 dividas la piŝtringajn materialojn en ses seriojn: griza gisfero, varme traktita griza gisfero, karbura gisfero, modlebla gisfero, muldebla gisfero kaj ŝtalo.

202007-27

Krankŝafto jono nitrurado varmotraktado

La krankoŝafto estas la ĉefa rotacia parto de la motoro kaj la plej grava parto de la motoro.

202007-20

Materialo de la kapo de motoro

La cilindra kapo estas ĝenerale farita el griza gisfero aŭ aloja gisfero, sed por plibonigi la fuelekonomion de la veturilo, la pezo de la motoro estas baldaŭa, kaj la uzo de malpezaj materialoj povas efike redukti la kvaliton de la motoro.

202007-13

Tipa eluziĝo de mara motoro "cilindro-ekskurso-piŝta ringo"

Surbaze de la analizo de la bazaj kaŭzoj de eluziĝo, la parto "cilindro-ekskurso-piŝta ringo" de la mara motoro inkluzivas la jenajn kvar tipajn eluziĝoformojn:

202007-07

Fileta estinga teknologio de krankoŝafto

La krankoŝafto estas unu el la plej gravaj partoj en la interna brula motoro, kaj ĝia funkcidaŭro ofte determinas la servodaŭron de la interna brula motoro.

202006-17

Pri la materialo de la krankoŝafto malplena

Estas du ĉefaj specoj de krankoŝafto-materialoj, unu estas ŝtala krankoŝafto kaj la alia estas duktila fera krankoŝafto.

202006-10

Kialoj por la streĉiĝo de la sigelo de la motora cilindrada Parto 2

La kvalito de la sigela rendimento de la cilindra kapo havas grandan influon sur la teknika stato de la motoro. Kiam la cilindra kapo ne estas firme sigelita, la cilindro likos aeron, rezultigante nesufiĉan kunpremadon de la cilindro, pli malaltan temperaturon kaj pli malaltan aerkvaliton.

202006-08

Kialoj de la streĉiĝo de la sigelo de la motora cilindrada Parto 1

La kvalito de la sigela rendimento de la cilindra kapo havas grandan influon sur la teknika stato de la motoro. Kiam la cilindra kapo ne estas firme sigelita, la cilindro likos aeron, rezultigante nesufiĉan kunpremadon de la cilindro, pli malaltan temperaturon kaj pli malaltan aerkvaliton.

202005-21

La ĉefa kialo de piŝta ringo-frakturo

1.La kialo de la piŝta ringo 2.Piston-kialoj...

202005-13

Kranko biela mekanismo grupo

La kranka biela mekanismo konsistas el tri partoj: korpogrupo, piŝta bielgrupo kaj krankoŝafta inercirado.

202005-11

Ĉefaj kialoj por frua eluziĝo de piŝtringoj

La strukturo de la materialo de la piŝta ringo ne plenumas la teknikajn postulojn, kaj la organizo estas malfiksa.