La krankoŝafto estas ŝlosila komponanto de la motoro, kaj ĝia agado rekte rilatas al la kvalito kaj vivo de la motoro. La kvalita stato de la krankoŝafto rekte determinas la operacian kvaliton kaj sekurecnivelon de la dizelmotoro. Se la krankoŝafto daŭre estas uzata post fleksado kaj torda deformado, ĝi akcelos la eluziĝon de la krankoŝafto biela mekanismo, kaj eĉ kaŭzos fendojn kaj frakturojn en la krankoŝafto. Antaŭ ol la motoro estas kunvenita, oni trovas, ke la kurbeco de la krankoŝafto superis la teknikan normon, do la koaxiaj arbustoj ne devus esti kontraŭvole kunvenitaj. Se la krankoŝafto kun troa kurbiĝo estas ekipita kun la ĉefaj arbustoj, la krankoŝafto estos streĉa kaj malfiksa dum operacio. La krankoŝafto generos plian premon sur la lagro-arbusto, kaj kiel rezulto, la lagro-arbusto eluziĝos pli rapide, kio povas kaŭzi arbustan brulakcidenton. Ĉi tiu artikolo analizas la kaŭzon de fleksado kaj tordado de krankoŝafto.

Kaŭzoj de fleksado kaj tordado de krankoŝafto:
(1) Kiam la krankoŝafto muelas kaj prilaboras, la fiksa pozicio ne taŭgas, kaj la precizeco de la muelilo mem ne estas alta.
(2) La motoro estas troŝarĝita, senĉese "deflagración", kaj la laboro ne estas stabila, tiel ke la forto de ĉiu ĵurnalo estas malebena.
(3) La interspaco inter la krankoŝafta lagro kaj la biela lagro estas tro granda, kaj la streĉeco estas malsama, kio kaŭzas ke la ĉefa ĵurnala centro ne interkovras kaj estas trafita dum operacio.
(4) Kiam la lagro de la motoro estas forbrulita kaj la krankoŝafto estas brakumita, la krankoŝafto fleksos kaj tordos.
(5) La aksa movado de la krankoŝafto estas tro granda, aŭ la pezo de la piŝto kaj biela grupo estas malsama, kaj la diferenco estas tro granda.
(6) La ekbruliga tempo estas tro frua, aŭ ofte estas 1 aŭ 2 sparkiloj, kiuj funkcias malbone, kaŭzante la motoron funkcii malekvilibre kaj la krankoŝafto ricevas malebenan forton.
(7) La ekvilibro de la krankoŝafto estas rompita, aŭ la ekvilibro de la krankoŝafta biela grupo kaj la inercirado estas rompita; la krankoŝafto estas troe eluzita, nesufiĉa forto kaj rigideco, aŭ fleksado kaj tordo pro nedeca kunigo.
(8) La materialo de la krankoŝafto ne estas bona, aŭ la krankoŝafto estas misformita pro neracia lokigo dum longa tempo.
(9) Kiam la aŭto ekveturas, la ago malstreĉi la kluĉilan pedalon estas tro rapida, kaj la engaĝiĝo ne estas mola. Aŭ ekfunkciigu la motoron per impulsforto, igante la krankoŝafton esti subite tordita.
(10) Uzu kriz-bremsadon dum veturado, aŭ uzu altan ilaron kaj malaltan rapidon por kontraŭvole veturi kiam la motora potenco estas nesufiĉa.