La cilindra kapo estas grava struktura komponanto de la motoro. La ĉefa oleo-trairejo estas grava parto de la cilindra kapo. Se la ĉefa oleo-trairejo-truo havas raŭbojn, la raŭboj blokos la hidraŭlikan frapeton kiam la oleo eniras la HVA-truon, igante ĝin malsukcesi. , Kiu en victurno igas la valvon de la cilindra kapo nekapabla fermiĝi, kaŭzante al la cilindrobloko manki cilindroj. Sekve, necesas certigi, ke neniu svingo restas en la ĉefa oleo-trairejo.

Kaŭzoj de bavuoj sur cilindraj oleotruoj:

La boradprocezo de la oleotrairejo truo de la cilindra kapo laborpeco estas esence la tonda glitprocezo produktita per la borilpeco de la ilo premante la laborpecon. Pro la strukturo kaj aranĝo de la oleotrairejo mem, la randoj, anguloj, kaj anguloj ĉe la intersekciĝo de du aŭ pli da naftotrairejoj estas formitaj. La rando aperos granda plasta deformado, la borilo kaj la laborpeco havos apartigprocezon ĉe la intersekciĝo, kiu estas tre facile produkti raŭbojn.

La ĉefaj efikoj de cilindraj naftotruaj raŭboj estas:

1. Influu la dimensian precizecon de la laborpeco;
2. Afekti aŭ malhelpi la mezuran precizecon de la laborpeco;
3. La burroj defalas dum prilaborado aŭ transportado, kiu influas la purecon de partoj;
4. Dum la instala procezo, la burro falas kaj estas sekureca risko de grataĵoj kaj tranĉoj;
5.Dum la posta prilaborado, la burro falas kaj kaŭzas la perdon de la parto (negativa parto), kiu kaŭzas, ke la parto estas forigita;
6. La burr falas, kaj la burr falas inter la kamŝafto kaj la kamŝafto kovrilo, rezultigante eksternorman eluziĝon de la kamŝafto kaj la kamŝafto kovrilo aŭ eĉ la kamŝafto ŝlosado;
7. La burro falas en la VVT-mekanismon kaj igas la mekanismon bloki kaj malsukcesi;
8. Influu la lubrikadan efikon, tiel influante la rendimenton de la motoro.