La nenormala bruo en la motorcilindro povas esti resumita kiel la sono de piŝtfrapo, piŝtstifto frapado, piŝtpinto trafanta la kulminaĵon, piŝtpinto trafado, piŝtringofrapo, valvfrapo, kaj cilindrofrapo.

La eksternorma sono de la piŝta ringo ĉefe inkluzivas la metalan perkutan sonon de la piŝtan ringon, la aerfluan sonon de la piŝtan ringon kaj la eksternorman sonon kaŭzitan de troa karbona deponaĵo.

(1) La metala frapa sono de la piŝta ringo. Post kiam la motoro funkciis dum longa tempo, la cilindra muro estas eluzita, sed la loko, kie la supra parto de la cilindra muro ne estas en kontakto kun la piŝta ringo, preskaŭ konservas la originalan geometrian formon kaj grandecon, kio kreas paŝon. sur la cilindra muro. Se la malnova cilindra krado estas uzata aŭ la nova anstataŭa gardo estas tro maldika, la funkcianta piŝta ringo kolizias kun la ŝtupoj de la cilindra muro, farante obtuzan metalan kraŝosonon. Se la motorrapideco pliiĝas, la nenormala bruo pliiĝos laŭe. Krome, se la piŝtringo estas rompita aŭ la interspaco inter la piŝtringo kaj la ringokanelo estas tro granda, ĝi ankaŭ kaŭzos laŭtan frapan sonon.

(2) La sono de aerfluo de la piŝta ringo. La elasta forto de la piŝtringo estas malfortigita, la malferma interspaco estas tro granda aŭ la malfermaĵoj interkovras, kaj la cilindra muro havas fendojn ktp., kaŭzos la piŝtan ringon liki. La diagnoza metodo estas haltigi la motoron kiam la akvotemperaturo de la motoro atingas 80℃ aŭ pli altan. Ĉi-momente, injektu iom da freŝa kaj pura motoroleo en la cilindron, kaj poste rekomencu la motoron post skuado de la krankoŝafto kelkajn fojojn. Se ĝi okazas, oni povas konkludi, ke la piŝtringo likas.

(3) Nenormala sono de troa karbona deponaĵo. Kiam estas tro da karbona deponaĵo, la nenormala bruo de la cilindro estas akra sono. Ĉar la karbona kuŝejo estas ruĝa, la motoro havas simptomojn de antaŭtempa ekbruligo, kaj ne estas facile ekhalti. La formado de karbonaj kuŝejoj sur la piŝta ringo estas ĉefe pro la manko de strikta sigelo inter la piŝta ringo kaj la cilindra muro, la troa malferma breĉo, la inversa instalado de la piŝta ringo, la interkovro de la ringaj havenoj ktp., igante la lubrikan oleon enkanaligi supren kaj la altan temperaturon kaj altan preman gason enkanaligi malsupren. La ringa parto brulas, kaŭzante karbonajn kuŝejojn kaj eĉ gluiĝante al la piŝta ringo, kio igas la piŝtan ringon perdi sian elastecon kaj sigelan efikon. Ĝenerale, ĉi tiu faŭlto povas esti forigita post anstataŭigado de la piŝtringo kun taŭga specifo.