Surbaze de la analizo de la bazaj kaŭzoj de eluziĝo, la parto de la "cilindro-ekskurso-piŝta ringo" de la mara motoro inkluzivas la sekvajn kvar tipajn eluziĝoformojn:

(1) Lacega eluziĝo estas la fenomeno, ke la frota surfaco generas grandan deformadon kaj streĉon en la kontakta areo kaj formas fendojn kaj estas detruita. Lacega eluziĝo apartenas al la frota perdo de mekanikaj komponantoj en la normala gamo;

(2) Abrasiva eluziĝo estas la fenomeno, ke malmol-teksturaj partikloj kaŭzas abraziojn kaj surfacan materialon disverŝadon sur la surfaco de la frota paro de relativa moviĝo. Troa abrasiva eluziĝo poluros la motoran cilindran muron, kio rekte kondukas al la malfacileco de lubrika oleo sur la surfaco de la cilindra muro. La oleofilmo kaŭzas pliigitan eluziĝon, kaj aluminio kaj silicio en la brulaĵo estas la ĉefaj kaŭzoj de abrasiva eluziĝo;

(3) Adhero kaj abrazio estas pro la pliiĝo de ekstera premo aŭ la fiasko de la lubrika medio, la "adhero" de la surfaco de la frota paro okazas. Adhero kaj abrazio estas tre serioza tipo de eluziĝo, kiu povas kaŭzi senŝeliĝon de la speciala materiala tegaĵo sur la surfaco de la cilindra tegaĵo , Kaŭzante gravan damaĝon al la normala funkciado de la motoro;

(4) korodo kaj eluziĝo estas la fenomeno de kemia perdo aŭ elektrokemia reago inter la surfaca materialo kaj la ĉirkaŭa medio dum la relativa movado de la surfaco de la frota paro, kaj la materiala perdo kaŭzita de mekanika ago. En la kazo de severa korodo kaj eluziĝo, la materialo de la cilindra mursurfaco senŝeliĝos, kaj eĉ kiam la relativa movado de la frota paro surfaco okazas, la surfaca tegaĵo perdos la originalajn materialajn ecojn kaj estos grave difektita.