La kvalito de la sigela rendimento de la cilindra kapo havas grandan influon sur la teknika stato de la motoro. Kiam la cilindra kapo ne estas firme sigelita, la cilindro likos aeron, rezultigante nesufiĉan kunpremadon de la cilindro, pli malaltan temperaturon kaj pli malaltan aerkvaliton. Kiam la aerfluo de la cilindro estas grava, la potenco de la motoro estos signife reduktita, kaj eĉ ĝi ne funkcios. La ĉefaj kialoj influantaj la sigelan agadon de la motora cilindra kapo estas listigitaj sube.

1. Malĝusta uzo kaj instalado de cilindra kapo-gaso

La cilindra gaso estas instalita inter la motora cilindra bloko kaj la cilindra kapo. Ĝia funkcio estas certigi la sigelon de la brulĉambro kaj malhelpi la elfluon de gaso, malvarmiga akvo kaj lubrika oleo. Sekve, la netaŭga uzo kaj instalado de la cilindra krado rekte influas la sigelan fidindecon de la cilindra kapo kaj la servodaŭro de la cilindra krado. Por certigi la sigelan kvaliton, la elektita cilindra gardo devas esti la sama grandeco kaj dikeco kiel la originala cilindro, la surfaco devas esti plata, la rando estas firme ligita, kaj ne estas grataĵoj, kavoj, sulkoj kaj rusto. Alie, ĝi influos la sigelan kvaliton de la cilindra kapo.

2. Malgranda elfluo de la cilindra kapo

La eta salto de la cilindra kapo estas la rezulto de la cilindra kapo provanta apartiĝi de la cilindra bloko sub la efiko de kunpremado kaj brulpremo. Tiuj premoj plilongigas la kulminaĵon ligante riglilojn, tiel kaŭzante iometan salton de la kulminaĵo relative al la cilindrobloko. Ĉi tiu malpeza resalto kaŭzos, ke la cilindra krado malstreĉiĝos kaj kunpremiĝos, tiel plirapidigante la damaĝon de la cilindra krado kaj influante ĝian sigelan rendimenton.

3. La konekta riglilo de la cilindra kapo ne atingas la specifitan tordmomantan valoron

Se la konektaj rigliloj de la cilindra kapo ne estas streĉitaj al la specifita tordmomanto, la eluziĝo de la cilindrula gardo kaŭzita de ĉi tiu eta salto okazos pli rapide kaj pli severe. Se la konekta riglilo estas tro malfiksa, ĝi igos la kvanton de elfluo de la cilindra kapo rilate al la cilindra bloko pliiĝi. Se la konekta riglilo estas tro streĉita, la streĉo de la konekta riglilo superos sian limfortan limon, rezultigante la plilongigon de la konekta riglilo superante sian desegnan toleremon, kio ankaŭ kaŭzos la salton de la cilindra kapo pliiĝi Por akceli la eluziĝo de la cilindra krado.

4. La plateco de la cilindra kapo aŭ cilindra bloko estas tro granda

Varpago kaj misprezento estas oftaj problemoj en kulminaĵoj kaj la ĉefa kaŭzo de ripeta forbruligo de cilindraj garkoj. Aparte, la aluminia aloja cilindra kapo funkcias pli elstare, ĉar la aluminia aloja materialo havas altan varmotransigan efikecon, kaj la cilindra kapo estas pli malgranda kaj pli maldika ol la cilindra bloko, kaj la temperaturo de la aluminia aloja cilindra kapo rapide altiĝas. Kiam la cilindra kapo estas misformita, ĝia ebena engaĝiĝo kun la cilindra bloko estos malpli rigida, kaj la sigela kvalito de la cilindro malpliiĝos, kaŭzante aerfluon kaj forbruligante la cilindran garkon, tiel plimalbonigante la sigelan kvaliton de la cilindro.