202006-01

Struktur des Automobilmotors: Spanner

Der Spanner ist eine häufig verwendete Haltevorrichtung an Riemen- und Kettenübertragungssystemen.

202005-27

Was ist der Unterschied zwischen Aufladung und Turboaufladung Teil2

Turbomotoren und Kompressormotoren sind derzeit die beiden am häufigsten verwendeten Aufladestrukturen für Motoren.

202005-25

Was ist der Unterschied zwischen Aufladung und Turboaufladung Teil1

Turbomotoren und Kompressormotoren sind derzeit die beiden am häufigsten verwendeten Aufladestrukturen für Motoren. Die Hauptfunktionen dieser beiden Kompressoren bestehen darin, mehr Luft in den Motorzylinder einzuspritzen und die Luftdichte im Motorzylinder zu erhöhen.

202005-21

Der Hauptgrund für einen Kolbenringbruch

1.Der Grund für den Kolbenring 2.Kolbengründe...

202005-18

BMW-Chef: Markterholung in den USA und anderen Märkten wird „langsam“ verlaufen

Anfang des Monats senkte BMW seine Gewinnprognose für sein Auto- und Motorradgeschäft, da die Marktnachfrage geringer war als zuvor erwartet und sich die Marktnachfrage im zweiten Quartal weiter verschlechtern wird.

202005-13

Kurbel-Pleuel-Mechanismus-Gruppe

Der Kurbel-Pleuel-Mechanismus besteht aus drei Teilen: einer Körpergruppe, einer Kolben-Pleuel-Gruppe und einer Kurbelwellen-Schwungradgruppe.

202005-11

Hauptgründe für vorzeitigen Verschleiß von Kolbenringen

Die Struktur des Kolbenringmaterials entspricht nicht den technischen Anforderungen und die Organisation ist locker.

202005-08

Drei Arten von Turboladersystemen

Der Turbolader besteht im Wesentlichen aus einer Spirale, einer Turbine, Verdichterschaufeln und einem Ladedruckregler.

202005-06

Häufige Probleme bei der Zylinderkopfbearbeitung

Aufgrund der großen Gasmenge, die beim Gießen des Gussrohlings im Gusshohlraum entsteht, kommt es zu Gussfehlern, die durch eine schlechte Entlüftung des Gusssystems verursacht werden.

202004-28

Einbau der Kolbenring- und Kolbenpleuelbaugruppe

Der qualifizierte Kolbenring kann nach der Inspektion am Kolben montiert werden.

202004-26

Endbearbeitung des Kurbelwellenlochs

Die traditionelle Methode zur Bearbeitung von Kurbelwellenlöchern besteht in der Verwendung eines kombinierten Bohrwerkzeugs auf einer speziellen Bearbeitungsmaschine.

202004-22

Bearbeitung von Motorzylinderblöcken und ihr Prozess

Als Hightech-Komponente von Automobilen dringt die Bearbeitung von Motorblöcken nach und nach in große Unternehmen vor.

202004-20

Nach und nach nahmen die Autokonzerne ihre Arbeit wieder auf

Ausländische Automobilunternehmen haben die Produktion wieder aufgenommen. Von der Epidemie betroffen, haben Teileunternehmen die Preise erhöht

202004-16

Montage des Pleuellagers

Die Pleuelbaugruppe besteht aus Pleuelgehäuse, Pleueldeckel, Pleuelbolzen und Pleuellager.

202004-14

Kurbelwellenschwungrad

Das Schwungrad ist eine Scheibe mit einem großen Trägheitsmoment. Seine Hauptfunktion besteht darin, einen Teil der kinetischen Energie zu speichern, die der Kurbelwelle während des Krafthubs zugeführt wird, um den Widerstand in anderen Hüben zu überwinden und die Kurbelwelle anzutreiben.

202004-09

Die Funktion des Kettenspanners

Der Kettenspanner wirkt auf den Zahnriemen bzw. die Steuerkette des Motors, führt und spannt diesen, sodass er sich stets im optimalen Spannungszustand befindet. Sie sind im Allgemeinen in Öldruck- und mechanische Methoden unterteilt und können die Spannung des Zahnriemens und der Steuerkette automatisch anpassen.

202004-07

Die Lieferkette für Teile in Europa ist unterbrochen, VW wird die Produktion in Russland einstellen

Laut ausländischen Medienberichten teilte die russische Niederlassung des Volkswagen-Konzerns am 24. März mit, dass der Volkswagen-Konzern aufgrund des Ausbruchs des neuen Kronenvirus in Europa, der zu einer Verknappung der Teileversorgung aus Europa führt, die Automobilproduktion in Russland einstellen werde.

202004-01

Wie Turbolader funktionieren

Das Turbosystem ist eines der gebräuchlichsten Aufladesysteme in aufgeladenen Motoren.

202003-30

Hauptlager der Kurbelwelle

Das Hauptlager der Kurbelwelle wird allgemein als Großlager bezeichnet. Wie das Pleuellager ist es auch ein Gleitlager, das in zwei Hälften geteilt ist, nämlich das Hauptlager (oberes und unteres Lager).

202003-25

Aluminiumbeschichtung von Kolbenringen

Die Außenfläche des Kolbenrings wird häufig beschichtet, um die Leistungseigenschaften des Rings zu verbessern, beispielsweise durch Veränderung der Reibungs- oder Abriebeigenschaften der Oberfläche.

202003-23

Imprägnierte Keramikbehandlung von Kolbenringen

Der Kolbenring ist einer der Kernbestandteile des Motors. Das Material des Kolbenrings sollte eine geeignete Festigkeit, Härte, Elastizität und Ermüdungsbeständigkeit sowie eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit, Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit aufweisen.

202003-19

Kurbelwellenriemenscheibe und Torsionsschwingungsdämpfer

Kurbelwellenriemenscheiben und Torsionsschwingungsdämpfer von Automobilmotoren sind am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert.

202003-17

Merkmale des V-Sechszylindermotors

V6-Motoren bestehen, wie der Name schon sagt, aus zwei Zylindersätzen (drei auf jeder Seite), die in einem bestimmten Winkel „V“-förmig angeordnet sind.

202003-11

Fünf Vorsichtsmaßnahmen für den Einsatz von Turboladern

Der Abgaslader nutzt das Abgas, um die Turbine mit hoher Drehzahl anzutreiben. Die Turbine treibt das Pumpenrad an, um Luft zum Motor zu pumpen...

202003-09

Reihensechszylindermotor

Der L6-Motor hat 6 Zylinder, die in einer Reihe angeordnet sind, sodass er nur einen Zylinderkopf und einen Satz doppelter obenliegender Nockenwellen benötigt.