1. Prüfen Sie, ob das gekaufte Baugruppenmodell mit dem Motormodell übereinstimmt.

2. Überprüfen Sie nach dem Auspacken des Produkts vor der Verwendung das Aussehen der Baugruppe (Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenring, Kolbenbolzen usw.), um sicherzustellen, dass kein Qualitätsproblem, keine versehentliche Beschädigung, keine gemischten oder gefälschten Produkte vorliegen.

3. Reinigen Sie die Baugruppe, testen und vergleichen Sie sie für den Probeeinbau (nasse und trockene Zylinderlaufbuchsen sind nicht für den Probeeinbau mit der Karosserie geeignet, wenn möglich mit einem Messgerät messen). Kolben und Zylinderlaufbuchse, Kolbenring und Zylinderlaufbuchse und Kolben, Kolbenbolzen und Kolben und Pleuel, Zylinderlaufbuchse und Gehäuse.

4. Es ist strengstens verboten, beim Einbau trockener und nasser Zylinderlaufbuchsen Öl aufzutragen und mit Toner einzubauen. Reinigen Sie das Sitzloch des Maschinenkörpers, um die Genauigkeit des Sitzlochs ohne Verformung und Grate zu gewährleisten. Wenn das Spiel zwischen Zylinderlaufbuchse und Gehäuse (in der Regel nicht weniger als 0,015 mm) zu klein ist, empfiehlt es sich, die Zylinderlaufbuchse mit Kaltschrumpfung einzubauen.

5. Beim Einbau der Zylinderlaufbuchse müssen Spezialwerkzeuge zum reibungslosen Pressen und Einbauen verwendet werden. Es dürfen keine harten Schläge oder grobe Installationen durchgeführt werden, um eine Verformung der Zylinderlaufbuchse und Schäden an zugehörigen Teilen zu vermeiden.

6. Der Überstand der Zylinderlaufbuchse und der Körperebene darf den angegebenen Wert nicht überschreiten, und die übermäßig hervorstehende Zylinderlaufbuchse kann leicht vom Zylinderkopf gequetscht werden. Wenn die Ebene der Zylinderlaufbuchse und des Gehäuses zu niedrig ist, kann es leicht zu Undichtigkeiten in der Zylinderdichtung kommen.

7. Der verformte Körper sollte repariert oder ersetzt werden, und die verformte Pleuelstange oder die beschädigte Pleuelbuchse sollte ersetzt werden.

8. Das vordere und hintere Ende des Kolbens werden unterschieden, der Kolbenring kann nicht umgekehrt eingebaut werden und der obere und untere Ring sind getrennt. Im Allgemeinen wird der Kolbenring mit der markierten Seite zur Kolbenoberseite eingebaut. Das Kompressionsspiel von Kolben und Zylinderkopf sollte innerhalb der technischen Anforderungen des Modells gehalten werden (im Allgemeinen über 0,30 mm gehalten, außer bei Kleinstmotoren).

9. Wenn der Kolben und das Kolbenbolzenloch eine Press- oder Übergangspassung haben, kann zur Erleichterung der Installation das Kolbenölbad oder kochendes Wasser erhitzt werden, und der geölte Kolbenbolzen kann rechtzeitig nach dem Erhitzen hineingedrückt werden. Erhitzen Sie den Kolben nicht mit offener Flamme oder heißer Flamme.

10. Halten Sie den freien Spielraum zwischen dem Kolbenbolzen-Sicherungsring und dem Kolbenbolzen ein, um Unfälle durch die Ausdehnung des Kolbenbolzens gegen den Sicherungsring zu vermeiden.

11. Der Kolbenring sollte sich frei und flexibel in der Ringnut drehen können, ohne zu verklemmen, und die äußere Kreisfläche sollte im Allgemeinen nicht höher sein als die äußere Kreisfläche der Kolbenringbank.

12. Reinigen Sie beim Einbau des Kolben-Pleuelstangensatzes zuerst die Baugruppe und tragen Sie dann sauberes Schmieröl auf (auf der Oberseite des Kolbens darf sich kein Öl befinden). Versetzen Sie die Kolbenringöffnungen (die erste Ringöffnung sollte nicht zum Kraftstoff zeigen). Injektorseite) und setzen Sie den Ring auf. Die Mündung befindet sich auf dem größten Schaft des Kolbens (außer bei Vollschaftkolben). Beachten Sie, dass sich die Ringmündung nicht in der Nähe der Seite des Kolbenbolzens befinden sollte.

13. Achten Sie beim Austausch der Baugruppe auf die Inspektion der zugehörigen Teile: die Kurbelwelle bewegt sich hin und her (weniger als 0,30 mm), die Dichtung des Ansaugrohrs, die Reinigung der Ablagerungen in der Rohrleitung, die Reinigung und den Austausch der drei Filter, der Zerstäubungseffekt der Kraftstoffdüse, der Kraftstoffeinspritzpumpe, ob der Druck der Norm entspricht usw.