Die Kurbelwelle ist eine Schlüsselkomponente des Motors und ihre Leistung steht in direktem Zusammenhang mit der Qualität und Lebensdauer des Motors. Der Qualitätszustand der Kurbelwelle bestimmt direkt die Betriebsqualität und das Sicherheitsniveau des Dieselmotors. Wenn die Kurbelwelle nach Biege- und Torsionsverformung weiterhin verwendet wird, beschleunigt sich der Verschleiß des Pleuelmechanismus der Kurbelwelle und es kann sogar zu Rissen und Brüchen in der Kurbelwelle kommen. Vor dem Zusammenbau des Motors wird festgestellt, dass die Krümmung der Kurbelwelle den technischen Standard überschritten hat, sodass die Koaxialbuchsen nicht zögernd montiert werden sollten. Wenn die Kurbelwelle mit übermäßiger Krümmung mit den Hauptbuchsen ausgestattet ist, ist die Kurbelwelle während des Betriebs fest und locker. Die Kurbelwelle erzeugt einen zusätzlichen Druck auf die Lagerbuchse, wodurch die Lagerbuchse schneller verschleißt, was zu einem Unfall durch Durchbrennen der Lagerbuchse führen kann. In diesem Artikel wird die Ursache für das Verbiegen und Verdrehen der Kurbelwelle analysiert.

Ursachen für das Verbiegen und Verdrehen der Kurbelwelle:
(1) Beim Schleifen und Bearbeiten der Kurbelwelle ist die Klemmpositionierung nicht richtig und die Genauigkeit der Schleifmaschine selbst ist nicht hoch.
(2) Der Motor ist überlastet, es kommt zu einer ständigen „Verpuffung“ und die Arbeit ist nicht stabil, so dass die Kraft jedes Zapfens ungleichmäßig ist.
(3) Der Spalt zwischen dem Kurbelwellenlager und dem Pleuellager ist zu groß und die Dichtheit ist unterschiedlich, was dazu führt, dass die Mitte des Hauptzapfens nicht überlappt und während des Betriebs beeinträchtigt wird.
(4) Wenn das Lager des Motors durchgebrannt ist und die Kurbelwelle umarmt wird, verbiegt und verdreht sich die Kurbelwelle.
(5) Die axiale Bewegung der Kurbelwelle ist zu groß oder das Gewicht der Kolben- und Pleuelgruppe ist unterschiedlich und der Unterschied ist zu groß.
(6) Der Zündzeitpunkt ist zu früh, oder es sind oft ein oder zwei Zündkerzen vorhanden, die schlecht funktionieren, was dazu führt, dass der Motor unausgeglichen läuft und die Kurbelwelle eine ungleichmäßige Kraft erhält.
(7) Das Gleichgewicht der Kurbelwelle ist gestört, oder das Gleichgewicht der Pleuelgruppe der Kurbelwelle und des Schwungrads ist gestört. Die Kurbelwelle ist übermäßig abgenutzt, hat keine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit oder ist durch unsachgemäße Montage verbogen und verdreht.
(8) Das Material der Kurbelwelle ist nicht gut oder die Kurbelwelle ist aufgrund einer unangemessenen Platzierung über einen längeren Zeitraum verformt.
(9) Wenn das Auto losfährt, erfolgt das Lösen des Kupplungspedals zu schnell und das Einrücken erfolgt nicht sanft. Oder starten Sie den Motor mit Impulskraft, wodurch die Kurbelwelle plötzlich verdreht wird.
(10) Verwenden Sie während der Fahrt eine Notbremsung oder verwenden Sie einen hohen Gang und eine niedrige Geschwindigkeit, um zögernd zu fahren, wenn die Motorleistung nicht ausreicht.