202010-26

27 dages nedtælling til bauma CHINA 2020-udstillingen

kampagnekatalog for krumtapaksel i orged stål

202010-19

Valg af motorcylinderboring

Ved valg af cylinder kan vi vælge mellem størrelsen af ​​den kraft, der er valg af cylinderdiameter.

202010-15

Hvad er egenskaberne ved stempelstrukturdesignet

For at opretholde et relativt ensartet og passende mellemrum mellem stemplet og cylindervæggen ved normal driftstemperatur og sikre den normale drift af stemplet, har stempelstrukturdesignet sædvanligvis følgende egenskaber.

202010-10

Krumtapakslens plejlstangsmekanisme og referencestandard for beskadigelse af ventiltoget

Fastgørelsesskruehullerne på cylinderblokkens udvendige dele er beskadigede. ...

202009-30

Statisk omkrystallisationsadfærd af ikke-hærdet og hærdet stål C38N2 til krumtapaksel

Krumtapstålet C38N2 er en ny type mikrolegeret uhærdet og hærdet stål, som erstatter hærdet og hærdet stål til fremstilling af Renault-motorkrumtapaksler.

202009-23

Hvad er de unormale lyde fra stempelringen

Den unormale støj i motorcylinderen kan opsummeres som lyden af ​​stempelbank, stempelstiftbank, stempeltop der rammer topstykket, stempeltop der rammer, stempelringbank, ventilbank og cylinderbank.

202009-21

Årsager og virkninger af grater i cylinderhovedets hovedoliepassage

Topstykket er en vigtig strukturel komponent i motoren.

202009-16

bauma KINA 2020 udstillingsinvitation

bauma KINA 2020-den 10. Shanghai International Construction Machinery, Building Materials Machinery, Mine Machinery, Construction Vehicles and Equipment Expo.

202009-15

Årsager til krumtapakslens bøjning

Krumtapakslen er en nøglekomponent i motoren, og dens ydeevne er direkte relateret til motorens kvalitet og levetid.

202009-08

Registrer tætningsydelsen af ​​stempelringen og åbent mellemrum

Den elastiske kraft af stempelringen er en vigtig faktor, der påvirker olieindsprøjtningen af ​​udstødningsrøret.

202009-03

Motorcylinderrelaterede parametre

Der er 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 og 16 cylindre, der almindeligvis anvendes i bilmotorer.

202009-01

Meddelelse om køb af cylinderforingskomponenter

Tjek om den købte montagemodel passer til motormodellen.

202008-26

Funktionen med at installere balancevægt på krumtapakslen

Dieselmotorens arbejdsslag fuldendes af hver cylinder efter tur, så kraften, der virker på krumtapakslen, er også intermitterende og ubalanceret.

202008-24

Belægningsafskalning og adhæsionsslid forekom på overfladen af ​​cylindervæggens polerede stempelring

Fra analysen af ​​de grundlæggende årsager til slid inkluderer "cylinderforing-stempelring"-delen af ​​marinemotoren ...

202008-20

Forskellen mellem inline og horisontalt modsatte 4-cylindrede motorer

Det kan være den mest udbredte motor med stabil drift, lave omkostninger, enkel struktur, kompakt størrelse osv.

202008-13

Årsager og måling af krumtapakselslid

De slidte dele af krumtapakslen er hovedsageligt hovedtappen og plejlstangsakslens knurhår.

202008-11

Specialdesignede motorer og brændstoffer kan reducere luftemissioner og vandforbrug

Ifølge rapporter viser forskning ledet af personale fra det amerikanske energiministeriums Argonne National Laboratory, at i de næste 30 år...

202008-04

Inspektionsmetoden for cylinderhovedet er som følger

Tjek med farvepenetrant: nedsænk topstykket i en petroleums- eller petroleumsfarveopløsning (massefraktion på 65 % petroleum...

202007-30

Udviklingstendensen-af-stempelring-materialer

SO6621-3 opdeler stempelringsmaterialerne i seks serier: gråt støbejern, varmebehandlet gråt støbejern, carbid støbejern, formbart støbejern, duktilt støbejern og stål.

202007-27

Krumtapaksel ion nitrering varmebehandling

Krumtapakslen er den vigtigste roterende del af motoren og den vigtigste del af motoren.

202007-20

Motorens cylinderhovedmateriale

Topstykket er generelt lavet af gråt støbejern eller legeret støbejern, men for at forbedre køretøjets brændstoføkonomi er motorens vægt nært forestående, og brugen af ​​lette materialer kan effektivt reducere motorens kvalitet.

202007-13

Typisk slid på marinemotoren "cylinderforing-stempelring"

Baseret på analysen af ​​de grundlæggende årsager til slid, omfatter "cylinderforing-stempelring"-delen af ​​marinemotoren følgende fire typiske slidformer:

202007-07

Filletslukningsteknologi for krumtapakslen

Krumtapakslen er en af ​​de vigtigste dele i forbrændingsmotoren, og dens levetid bestemmer ofte forbrændingsmotorens levetid.

202006-17

Om materialet af krumtapakselemnet

Der er to hovedtyper af krumtapakselmaterialer, den ene er en stålkrumtapaksel og den anden er en duktilt jernkrumtapaksel.

202006-10

Årsager til tætheden af ​​motorens cylinderhovedtætning Del 2

Kvaliteten af ​​cylinderhovedets tætningsevne har stor indflydelse på motorens tekniske status. Når topstykket ikke er tæt forseglet, vil cylinderen lække luft, hvilket resulterer i utilstrækkeligt kompressionstryk af cylinderen, lavere temperatur og lavere luftkvalitet.