5. Ujævn afkøling af cylinderoverfladen

Ujævn afkøling af cylinderoverfladen vil danne lokale hot spots. Lokale hot spots kan forårsage overdreven udvidelse af metallet i topstykket eller små områder på cylinderblokken. Denne udvidelse kan medføre, at cylinderhovedpakningen bliver klemt og beskadiget. Lækage og korrosion er forårsaget af beskadigelse af cylinderhovedpakningen, og bliver til sidst brændt igennem. Lokale hot spots kan også forårsage yderligere intern belastning i selve topstykket, hvilket resulterer i revner i topstykket. Hvis driftstemperaturen overstiger den normale temperatur, vil lokale hot spots også have alvorlige negative effekter. Enhver overophedning vil forårsage permanent forvrængning af cylinderblokkens støbejern.

6. Relevante problemer med tilsætningsstoffer i kølevæsken

Når kølevæsken tilsættes kølevæsken, kan der være bobler. Luftbobler i kølesystemet kan få cylinderhovedpakninger til at svigte. Når der er luftbobler i kølesystemet, kan kølevæsken ikke cirkulere normalt i systemet, så motoren bliver ikke afkølet ensartet, og der opstår lokale hot spots, som vil beskadige cylinderhovedpakningen og forårsage en dårlig tætning. For at opnå ensartet køling af motoren skal luften derfor udsuges fra motoren, når kølevæsken tilsættes.

7. Dårlig dieselmotor vedligeholdelse og monteringskvalitet

Den dårlige kvalitet af motorvedligeholdelse og montering er hovedårsagen til forseglingskvaliteten af ​​motorens cylinderhoved og hovedfaktoren, der forårsager afbrænding af cylinderhovedpakningen. Af denne grund, når du reparerer motoren, er det nødvendigt nøje at følge de relevante krav, og cylinderhovedet skal adskilles og monteres korrekt.

8. Brug upassende brændstof

På grund af de forskellige typer dieselmotorer har dieselens cetantal forskellige krav. Hvis det valgte brændstof ikke opfylder kravene, vil det ikke kun forårsage et fald i økonomi og effekt, men også forårsage en stor mængde kulstofaflejringer eller unormal forbrænding i dieselmotoren, hvilket resulterer i for høj lokal temperatur i kroppen, hvilket resulterer i ablation af cylinderhovedpakningen og kroppen. Formindsker cylinderhovedets tætningsevne.

9. Ukorrekt brug af dieselmotorer

Nogle bilister er bange for at motoren går i stå, så når de starter motoren, sprænger de altid gashåndtaget kontinuerligt, eller lader motoren køre med høj hastighed, så snart motoren startes, for at opretholde motorens arbejdstilstand; under kørslen er gearet ofte ude af gear. Sluk og friløb, og start derefter motoren ved at skifte til gear. Motoren, der arbejder i en sådan situation, øger ikke kun motorens slid, men får også trykket i cylinderen til at stige kraftigt, hvilket let kan beskadige cylinderpakningen, hvilket resulterer i et fald i tætningsydelsen. Derudover er motoren ofte overbelastet (eller for tidligt antændt), og banker og brænder i lang tid, hvilket medfører, at lokalt tryk og temperatur i cylinderen bliver for høj. På dette tidspunkt er cylinderpakningen også beskadiget, og dens tætningsevne er reduceret.