Topstykket er en vigtig strukturel komponent i motoren. Det vigtigste oliepassagehul er en vigtig del af cylinderhovedet. Hvis hovedoliegennemgangshullet har grater, vil graterne blokere den hydrauliske ventil, når olien kommer ind i HVA-hullet, hvilket får den til at svigte. , Hvilket igen gør, at cylinderhovedets ventil ikke kan lukke, hvilket medfører, at cylinderblokken mangler cylindre. Derfor er det nødvendigt at sikre, at der ikke forbliver grater i hovedoliegennemgangshullet.

Årsager til grater på cylinderhovedets oliehuller:

Boreprocessen af ​​oliepassagehullet i cylinderhovedemnet er i det væsentlige den forskydningsglideproces, der frembringes af værktøjets bor, der klemmer arbejdsemnet. På grund af selve oliepassagens struktur og layout dannes kanterne, hjørnerne og hjørnerne ved skæringspunktet mellem to eller flere oliepassager. Kanten vil fremstå som stor plastisk deformation, boret og emnet vil have en adskillelsesproces i krydset, hvilket er meget let at fremstille grater.

De vigtigste virkninger af cylinderhoved oliehul grater er:

1. Påvirker arbejdsemnets dimensionelle nøjagtighed;
2. Påvirker eller forstyrrer arbejdsemnets målenøjagtighed;
3. Graterne falder af under forarbejdning eller transport, hvilket påvirker delenes renhed;
4. Under installationsprocessen falder graten, og der er en sikkerhedsrisiko for ridser og snit;
5.Under den efterfølgende forarbejdning falder graten og forårsager tab af delen (negativ del), hvilket får delen til at blive skrottet;
6. Graten falder, og graten falder ind mellem knastakslen og knastakseldækslet, hvilket resulterer i unormalt slid på knastakslen og knastakseldækslet eller endda knastaksellåsning;
7. Graten falder ind i VVT-mekanismen og får mekanismen til at sætte sig fast og svigte;
8. Påvirker smøreeffekten og påvirker derved motorens ydeevne.