Krumtapstålet C38N2 er en ny type mikrolegeret uhærdet og hærdet stål, som erstatter hærdet og hærdet stål til fremstilling af Renault-motorkrumtapaksler. Overflade-hårgrænsedefekter er almindelige defekter i krumtapakslers levetid, hovedsageligt forårsaget af metallurgiske defekter, såsom porer og løshed i den originale barre, der bliver presset fra kernen til overfladen under smedningsprocessen. Forbedring af kvaliteten af ​​kernen af ​​krumtapakselmaterialet er blevet et vigtigt mål i rulleprocessen. Ved at reducere blødgøringen af ​​passet under valseprocessen og fremme deformationen af ​​kernen er et gunstigt middel til løshed og krympning af kernen af ​​den svejste støbte struktur.

Forskere fra University of Science and Technology Beijing har undersøgt virkningerne af austenitiserende forhold, deformationstemperatur, deformationshastighed, deformationsmængde og gennemløbsinterval på den ikke-hærdede og hærdede stål C38N2 valsning af krumtapaksler gennem termiske simuleringseksperimenter, optisk metallografi og transmission elektronmikroskopi observationer. Påvirkningsloven for statisk omkrystallisationsvolumenfraktion og resterende tøjningshastighed mellem passager.

De eksperimentelle resultater viser, at med stigningen i deformationstemperaturen, deformationshastigheden, deformationsmængden eller intervaltiden mellem passager, øges volumenfraktionen af ​​statisk omkrystallisation gradvist, og den resterende tøjningshastighed af passager falder. ; Den oprindelige austenitkornstørrelse øges, og den statiske omkrystallisationsvolumenfraktion falder, men ændringen er ikke signifikant; under 1250 ℃, med stigende austenitiseringstemperatur, falder den statiske omkrystallisationsvolumenfraktion ikke væsentligt, men over 1250 ℃ reducerer stigningen i austenitiseringstemperaturen naturligvis den statiske rekrystalliseringsvolumenfraktion. Gennem lineær tilpasning og små kvadraters metode opnås den matematiske model af forholdet mellem statisk omkrystallisationsvolumenfraktion og forskellige deformationsprocesparametre; den eksisterende matematiske model for restbelastningshastighed revideres, og den matematiske model for restbelastningshastighed, der indeholder termen for deformationshastighed, opnås. God pasform.